Geely ya puso a la venta en México la Monjaro EM-i, la variante híbrida enchufable de su SUV mediana, cuya llegada había adelantado hace algunas semanas. Su propuesta es clara: ofrecer más potencia, más autonomía y un precio competitivo frente a las SUV híbridas de las marcas tradicionales, además de medirse con rivales directos como la Mitsubishi Outlander PHEV y la Chirey Tiggo 8 CSH.
Entre una y otra hay $72,000 de diferencia, y buena parte de ese monto se va en el tren motriz, pues la versión superior es más potente, tiene una batería más grande y añade tracción en las cuatro ruedas.
Monjaro EM-i GL: la opción de entrada
La base de ambas versiones es un motor de gasolina 1.5 litros turbo de cuatro cilindros. En la GL, este bloque se apoya en un motor eléctrico para sumar 275 hp y 401 lb-pie de torque, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos.
Su batería de 18.4 kWh le permite circular hasta 92 km sin gastar gasolina, mientras que su autonomía combinada llega a 1,095 km.
Monjaro EM-i GF: más potencia y tracción integral
La versión tope suma un segundo motor eléctrico, con lo que la cifra sube a 335 hp y 492 lb-pie de torque. El resultado es un 0 a 100 km/h en apenas 5.8 segundos, un tiempo de deportivo para una SUV de este tamaño.
También crece la batería, ahora de 29.8 kWh, que eleva el alcance eléctrico a 130 km y el total a 1,200 km. Ese segundo motor eléctrico le da además tracción AWD, una ventaja cuando se maneja con exigencia o en superficies con poco agarre. A esto se suma una suspensión adaptativa que mantiene la carrocería más plana en curvas y mejora la estabilidad.
Por fuera, pocos cambios frente a la Monjaro a gasolina
Quien conozca la Monjaro de combustión notará pocas diferencias. Las dos comparten los 4,770 mm de longitud y prácticamente el mismo diseño; lo que cambia es un ajuste en la parte inferior de la defensa delantera y el emblema EM-i que identifica a la versión electrificada.
En su equipamiento exterior destacan:
- Iluminación delantera y trasera full LED
- Rines de 20 pulgadas
- Barras de techo
- Quemacocos panorámico
- Tono Plata Solar, disponible solo para la GF
Cabina con una pantalla menos, pero más refinada
El interior es donde se nota más la diferencia con la versión a gasolina. La Monjaro EM-i apuesta por una combinación de colores con más contraste que eleva la percepción de calidad.
El cambio más visible es la desaparición de la pantalla del copiloto. En su lugar queda una sola pantalla central de 15.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de conexión 5G para actualizaciones a distancia. La complementan un tablero de instrumentos digital, proyección de información en el parabrisas (head-up display) y un selector de modos de conducción con más alternativas, aprovechando la tracción integral.
Otros elementos de confort y tecnología son:
- Climatizador automático de dos zonas
- Asientos delanteros con función de masaje, ventilación, calefacción y memoria
- Equipo de sonido Flyme Sound con 16 bocinas
- Volante con controles integrados
- Luz ambiental
- Integración con la aplicación Geely App
- 1.5 GB de datos al mes durante los primeros dos años
Seguridad: un paquete de asistencias muy completo
En el apartado de protección, la Monjaro EM-i incluye seis bolsas de aire, frenos antibloqueo y control de estabilidad. A eso se suma un conjunto de asistencias avanzadas al conductor que puede contemplar:
- Frenado automático de emergencia
- Alerta de vehículos en el punto ciego
- Crucero adaptativo
- Cambio automático de luces altas
- Asistente de permanencia en el carril
- Reconocimiento de señales de tránsito
- Aviso de tráfico cruzado en reversa
¿Cuánto cuesta la Monjaro EM-i en México?
La SUV se comercializa en dos niveles de equipamiento:
- Monjaro EM-i GL: $747,900
- Monjaro EM-i GF: $819,900
