Se trata de una actualización fuerte sobre el modelo que ya conocíamos, pero que ahora se aleja del lujo tradicional para perseguir algo más extrovertido.
El Mercedes-Benz Clase S se ha colocado cómo el estandarte de los sedanes y autos de lujo a nivel global, por lo que cada vez que se actualiza o recibe una actualización, la industria entera pone atención en lo que los alemanes presentan. Es así que la actualización de este modelo de cara a 2027 es todo un suceso.
Cambios en la imagen, alejándose de la elegancia y sobriedad total
Durante años el Clase S se colocó cómo uno de los autos más sobrios y elegantes de la industria, sin embargo, Mercedes-Benz ha dejado en claro que sigue la demanda de sus clientes y por ello ahora retoca a su modelo insignia con detalles que se han vuelto algo controversiales.
Para empezar la marca menciona que esta actualización hace que su auto sea más de 50% completamente nuevo, actualizado o refinado. En el apartado visual los cambios comienzan al frente con una parrilla más grande en 20%, misma que cuenta con insertos en forma de estrella e iluminación por primera vez. También el clásico ornamento sobre el cofre con el emblema de la marca se puede iluminar.
Los faros ahora llevan iluminación de conducción diurna con una firma que incluye dos estrellas por faro. Las calaveras también cambian y hay nuevos diseños de rines. Si se busca algo más de estilo deportivo, Mercedes ofrece el paquete AMG Line con una fascia y defensa de corte deportivo, taloneras, rines AMG de 21”, acentos de color negro, así cómo un volante de corte deportivo, pedales de acero inoxidable, interiores con acentos de color rojo y ajustes de sonido específicos para tales versiones.
Al hablar del programa Manufaktur, la marca ofrece hasta 150 colores de pintura para la carrocería y más de 400 opcionales para la cabina.
Su interior se despide de un tablero de diseño convencional para ahora llevar uno prácticamente derivado de lo que se estrenó en los modelos eléctricos hace algunos años. Ahora todo se compone de pantallas, una de 12.3” para cuadro de instrumentos, una de 14.4” para el sistema de infoentretenimiento y una más de 12.3” frente al copiloto para entretenimiento y navegación.
Debido a lo anterior, ha perdido casi todos los botones en la cabina, solo conservando algunos en las puertas para asientos y ventanas. La consola central tiene un diseño mucho más limpio, añade dos cargadores inalámbricos para celular, nuevo volante, actualización del MBUX que le permite funcionar con Chat GPT 4 y hasta con un motor de búsqueda proporcionado por Microsoft Bing.
En la parte trasera se mantienen las posibilidad de ordenarlo cómo un auto para cinco pasajeros con una banca trasera tradicional o bien solo para cuatro pasajeros con asientos traseros individuales que tienen masaje, posición de descanso, calefacción y ventilación, así cómo nuevas pantallas de 13.1” que incluyen cámaras para poder hacer videollamadas en movimiento o ver contenido vía streaming.
Por si fuera poco, Mercedes ha creado cinturones de seguridad calefactables que se activan a la par de los asientos calefactables. Para consentir a los melómanos, de serie cuenta con un sistema de aire Burmester 3D. Opcionalmente se puede conseguir un sistema de audio Burmester 4D de 39 bocinas.
Cómo era de esperarse, este Clase S no solo tendrá versiones tradicionales y con intervención de AMG, también habrá una variante Maybach que llevará los lujos y opciones de personalización al extremo.
El Motor V8 vive, pero también hay más opciones
Mecánicamente la marca anuncia un nuevo motor, un V8 biturbo de 4.0 litros microhíbrido de cigüeñal plano que entrega 530 hp y 533 lb-pie de par, un aumento considerable frente a los 496 hp y 516 lb-pie de par que usa el modelo que reemplaza.
Las opciones de acceso mantienen el conocido seis cilindros en línea turbo de 3.0 litros que entrega 376 hp y 413 lb-pie de par, ese mismo motor también se puede conseguir con un total de 443 hp y 442 lb-pie de par.
En el apartado electrificado pueden existir variantes híbridas enchufables que cómo base en el modelo S 450 e llevan el mismo motor de seis cilindros, más un motor eléctrico que se alimenta de una batería de 22 KWh que le permite generar 429 hp y 501 lb-pie de par. Además de una autonomía de 118 km por cada carga.
En el modelo S 580 e, mantiene el mismo motor a combustión, pero su motor eléctrico es más potente y puede generar hasta 577 hp y 553 lb-pie de par con lo que puede lograr el 0-100 km/h en solo 4.4 segundos, pero reduce su autonomía en modo eléctrico a 103 km por carga.
Finalmente, todos cuentan con suspensión de aire y eje trasero direccionable con capacidad de girar en 4.5°, sin embargo, si se quiere, se puede añadir un opcional que le permite al eje trasero girar un total de 10°. También se puede añadir el E-Active Body Control, que hace que la suspensión contrarreste el balanceo de carrocería para mucha más comodidad en todos los viajes.
Este modelo llegará a las calles de nuestro continente hacia la mitad de este 2026.
