Mercedes-Benz mostró tres tecnologías en desarrollo que buscan cambiar la forma en que un automóvil se comunica, presenta información y administra la energía. Entre ellas aparecen cristales con LED, un parabrisas holográfico y un nuevo convertidor eléctrico capaz de trabajar con arquitecturas de hasta 800 volts.
Las tres tecnologías que desarrolla Mercedes-Benz
| Tecnología | Función principal | Estado |
|---|---|---|
| Display integrado en el cristal | Muestra advertencias, símbolos o información de tránsito hacia el exterior. | Investigación y desarrollo |
| Holo Display | Proyecta información sobre zonas específicas del parabrisas sin colocar una pantalla física. | Concepto funcional |
| Power Converter | Regula la energía de celdas o grupos de celdas y genera una salida estable de hasta 800 V. | Desarrollo; hasta 3 kW en la generación actual |
Cristales que se comunican con peatones y conductores
Mercedes-Benz estudia integrar elementos LED directamente en los cristales. Los Mini LED podrían ocupar superficies amplias, como el medallón trasero, para mostrar luces de freno, advertencias o información relacionada con el tránsito.
Los Micro LED permitirían imágenes más detalladas en áreas pequeñas. Cuando están apagados, los elementos permanecerían prácticamente invisibles dentro del cristal.
Un parabrisas con proyección holográfica
El Holo Display emplea un proyector instalado en el tablero y una película transparente laminada dentro del parabrisas. Esta película refleja únicamente determinadas longitudes de onda para mantener la imagen visible incluso con luz solar.
La información puede dirigirse a diferentes ángulos. Así, el conductor y el pasajero podrían ver contenidos distintos sobre el mismo parabrisas. Mercedes-Benz menciona navegación, datos de conducción, puntos de interés y videollamadas como posibles aplicaciones.
¿Qué aporta el convertidor de 800 volts?
El Mercedes-Benz Power Converter utiliza microconvertidores programables para controlar el flujo de energía en celdas individuales o pequeños grupos. Esto permite generar una salida de alto voltaje constante sin depender directamente de cuántas celdas estén conectadas en serie.
La generación actual entrega hasta 3 kW y admite aplicaciones de corriente alterna y directa. En el futuro podría simplificar componentes, facilitar baterías modulares y soportar carga bidireccional.
¿Cuándo llegarán a producción?
Mercedes-Benz aclara que estas tecnologías continúan en desarrollo. No son anuncios de equipamiento para un modelo específico y todavía no tienen fecha de producción o disponibilidad para México.
Conclusión
La propuesta más importante es el Power Converter, porque podría modificar la arquitectura interna de baterías y sistemas de carga. Los displays son más visibles, pero el convertidor tendría mayor impacto en eficiencia, modularidad y costos si llega a vehículos de producción.
Fuente: Mercedes-Benz USA Media. Imagen oficial: Mercedes-Benz.
