La renovación de la gama de entrada de Mercedes-Benz avanza. Tras el CLA, la marca alemana presenta la tercera generación del GLA, que comparte con el sedán buena parte de su base técnica y su arquitectura electrónica. El cambio de fondo no está en la carrocería: está en el tren motriz.
Tren motriz: tres niveles de potencia
El GLA arranca su ciclo comercial exclusivamente como vehículo eléctrico, con dos escalones de tracción delantera y uno de tracción total.
| Versión | Motores | Potencia | Par | 0-100 km/h | Vel. máx. |
|---|---|---|---|---|---|
| GLA 200 Electric | 1 | 224 hp | 247 lb-pie | 8.1 s | 210 km/h |
| GLA 250+ Electric | 1 | 272 hp | 247 lb-pie | 7.3 s | 210 km/h |
| GLA 350 4MATIC Electric | 2 (AWD) | 354 hp | 380 lb-pie | 5.4 s | n.d. |
El salto entre el GLA 200 y el GLA 250+ es puramente de potencia: el par máximo se mantiene idéntico en 247 lb-pie, de modo que la diferencia se percibe sobre todo en recuperaciones a velocidad media. El GLA 350 4MATIC introduce un segundo motor en el eje trasero, con lo que suma tracción total y recorta casi tres segundos frente a la variante de acceso.
Baterías y autonomía
Mercedes-Benz ofrece dos paquetes de acumuladores:
- 58 kWh — asignado al GLA 200 Electric, con una autonomía homologada de hasta 447 km.
- 85 kWh — reservado a las variantes superiores, con un rango declarado de entre 577 y 657 km según configuración.
Híbrido: la segunda fase
La marca confirmó una variante electrificada de combustión que llegará en un segundo momento. Su base es un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros asistido por una máquina eléctrica de 30 hp alimentada por una batería de 1.3 kWh —una configuración de hibridación ligera orientada a suavizar arranques y recuperar energía en frenada, no a la conducción en modo eléctrico prolongado.
Dimensiones y capacidades
El crecimiento generacional es de 15.5 cm, una cifra alta incluso para los estándares actuales del segmento.
- Longitud total: 4,565 mm
- Distancia entre ejes: superior a la generación saliente
- Cajuela trasera: 410 litros (+70 l)
- Cajuela delantera (versiones eléctricas): 107 litros
La cajuela frontal de 107 litros es consecuencia directa de la arquitectura eléctrica y resuelve el almacenamiento de cables de carga sin sacrificar volumen útil en la zaga.
Carrocería y equipamiento exterior
El lenguaje formal se alinea con la nueva etapa de diseño de la marca. El elemento dominante es una parrilla de gran superficie, disponible con retroiluminación, flanqueada por grupos ópticos de mayor tamaño; se conservan las líneas de carácter sobre el cofre.
La gama admite los paquetes AMG Line, AMG Line Plus y Night Edition, este último con tratamiento oscurecido de molduras y detalles exteriores. La oferta de rines cubre de 18 a 20 pulgadas.
Habitáculo: arquitectura de tres pantallas
El tablero adopta la disposición vertical estrenada en el CLA, con hasta tres superficies digitales:
- Instrumentación digital de 10.25″
- Pantalla central de 14″
- Pantalla adicional de 14″ frente al pasajero (opcional)
El sistema de infoentretenimiento incorpora conectividad 5G, lo que habilita reproducción de contenido en streaming a bordo mediante plataformas como Disney+, HBO y YouTube.
En el resto del equipamiento figuran techo panorámico electrocrómico, iluminación ambiental, sistema de audio Burmester 3D de 16 canales, navegación embarcada, llamada de emergencia automática y el paquete completo de asistencias avanzadas a la conducción.
Disponibilidad
El lanzamiento comercial inicia en Europa. Norteamérica recibirá la tercera generación del GLA hacia el segundo trimestre de 2027.
