El modelo exclusivo limitado a 2.500 unidades a nivel mundial demuestra que el concepto del Porsche 911 no conoce fronteras. Se remonta a la primera victoria general de Porsche en el Rally París-Dakar de 1984, que también representa el primer uso del sistema de tracción total en un Porsche 911. Para conmemorar este logro, el nuevo 911 Dakar se ofrecerá un paquete opcional de diseño Rallye inspirado en el icónico auto ganador de 1984.
Lo primero que destaca inmediatamente en el Porsche 911 Dakar es su altura de conducción: es 50 milímetros más alta que en un modelo 911 Carrera con suspensión deportiva. Además de esto, el sistema de elevación estándar puede elevar la parte delantera y trasera del automóvil en 30 mm adicionales, logrando un nivel de altura de manejo y ángulos similares a los de los SUV convencionales.
Los neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus especialmente desarrollados, que miden 245/45 ZR 19 en la parte delantera y 295/40 ZR 20 en la parte trasera, complementan la apariencia todoterreno especialmente deportiva del nuevo modelo.
El motor Boxer biturbo de 3.0 litros genera 473 hp y 420 lb-ft. de par motor y ofrece un rendimiento imponente acompañado del inconfundible sonido del motor Boxer. El nuevo 911 Dakar acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, la velocidad máxima en pista está limitada a 241 km/h debido a la mayor sección transversal de los neumáticos todo terreno.
El motor está acoplado a una transmisión PDK de ocho velocidades y tracción total Porsche Traction Management (PTM). La dirección del eje trasero, los soportes del motor adoptados del 911 GT3 y el sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) que reduce el balanceo de la carrocería también son equipo estándar.
Dos nuevos modos de conducción, el modo Rallye y el modo todoterreno, ofrecen un excelente rendimiento todoterreno que se puede activar mediante el interruptor de modo en el volante. El modo Rallye está programado para superficies sueltas e irregulares y desvía la potencia hacia el eje trasero. En el modo Off-Road, que se enfoca en maximizar la tracción en la arena y en terrenos irregulares, la altura de manejo de “Nivel alto” se activa automáticamente.
El 911 Dakar también cuenta con un alerón trasero fijo y un capó de CFRP, este último tomado del 911 GT3, con grandes aberturas diseñadas para extraer el aire.
El techo del 911 Dakar está equipado con una toma de 12 voltios para los faros de la cesta de techo opcional. Puede contener hasta 92 libras. de equipos como bidones de agua y gas de repuesto, palas plegables y tableros de recuperación. También hay disponible una tienda de techo para el 911 Dakar.
El interior del 911 Dakar subraya la naturaleza orientada al rendimiento del automóvil con asientos de cubo completos estándar y asientos traseros eliminados. El vidrio liviano también ayuda a ahorrar masa, por lo que el 911 Dakar tiene un peso en vacío de 3,552 lbs. – solo 16 libras. más que un 911 Carrera 4 GTS con PDK.
Se espera que el Porsche 911 Dakar comience a llegar a los concesionarios de EE. UU. en la primavera de 2023, con un precio inicial de $ 222,000.
