Bronco, ya solo el nombre emociona… se trata del regreso de un mítico 4×4, Ford se lo tomó en serio y el aspecto, capacidades y prestaciones; cumplen. Los competidores: Jeep Wrangler, Mercedes Clase G, land Rover Defender, Ford no se anda con juegos y este regreso supone no solo mostrar, sino demostrar que Bronco puede ser y quiere ser el mejor 4×4, pero ¿será suficiente para esos rivales y para los amantes del Off-Road?
“Cabe señalar que la versión más radical aún no llega a México, pero por videos y fotos, luce extremadamente encantador
Un SUV que contará con motores de 3 y 4 cilindros Turbo (Ecoboost) tracciones integrales, 4×4, muchos modos de manejo –4 solo para Off-Road–, suspensión adaptativa y muchos detalles para aquellos amantes de la vida salvaje o del 4×4 rudo y duro.
El Diseño
“Los diseñadores de Ford se lo tomaron en serio y entre el diseño y prestaciones, no sabemos qué poner en primera posición.
Bronco cuenta con ciertos detalles que saltan a la vista y le da cierto aire a lo que fue, un aspecto tosco, robusto y muy característico de aquel famoso vehículo. Tanto al exterior como en el interior hay detalles, todos estos ayudan a crear un 4×4 bastante peculiar aunque no luce sorprendente –en las versiones base–.
Por dentro, Bronco sigue bajo la línea de detalles y materiales distintos a los que podemos ver en otro auto de la marca, salta a la vista el volante, pantalla, y depende qué versión, los asientos también son bastante agradables a la vista, en resumen: Bronco en las versiones radicales es visualmente espectacular.
“¿Ergonómica? si, detalles también, aunque insisto… esperaba un auto más espectacular –visualmente hablando–.
Capacidades Off
A continuación les cuento sobre los elementos todo terreno con los que cuenta Ford Bronco, sobre todo cuando se trata de realizar 4×4. Aquí un repaso de lo que ofrece el modelo cuando cuenta con el paquete “Sasquatch”: altura al suelo de 294 mm, capacidad de vadeo 851 mm, para el ángulo de ataque, 29º (2 puertas) o 26.3º (4 puertas) medidas todoterreno de 43.2º para el ángulo ventral y 37.2º (2 puertas) o 37.0º (4 puertas) para ángulo de salida. Además cuenta con reductora, tracción total con diferenciales delantero y trasero bloquables Performa-TRAK, eje trasero fijo Dana 44 AdvanTEK, estabilizadora delantera y ruedas Off-Road de 35″.
El Manejo
Fue una prueba de primer contacto, en la pista Off-Road, ahí pudimos realizar unas cortas pruebas con la versión de 3 cilindros – aqui probamos en pista– pruebas On-road.. Probamos suspensión, frenada, agarre, aceleración, control y el desempeño de la plataforma, siendo honestos… fue agradable, ya que Bronco respondió mejor de lo esperado. Destacar que lo mejor de esta prueba fue el trabajo de la suspensión y estabilidad.
“En la sección Off-Road la cosa cambió y es que pusimos a prueba tanto modos de manejo, 4×4 con reductora, tracción, suspensión, visibilidad y control.
Bronco tiene mucho por demostrar aún, pero en este pequeña prueba nos deja con un buen sentir en cuanto a las prestaciones Off-Road, la visibilidad al exterior, el control, postura y el andar en situaciones extremas –por ahora– convencen, habrá que forzarlo más, llevarlo al extremo en lluvia, lodo, arena, incluso si se puede, en nieve. Hasta este punto entenderemos si es un digno rival de Jeep y compañía.
Bronco “Big Bend / Outer Banks”
Motor: 3 cilindros 1.5 L Turbo Ecoobost
Potencia: 181 hp
Torque: 190 lb torque
Transmisión: Automática 8 cambios
Tracción: 4×4
Modos de manejo: 5 Normal, ECO, Sport, Lluvia / Resbaladizo, Arena
Precios:
Big Bend: $618,900
Outer Banks: $697,000
Bronco “Badlands / First Edition
Motor: 4 cilindros 2.0 L Turbo Ecoobost
Potencia: 245 hp
Torque: 275 lb torque
Transmisión: Automática 8 cambios / select shift
Tracción: 4×4 con Control vectorial de torque
Modos de manejo: 7 Normal, ECO, Sport, Lluvia / Resbaladizo, Arena, surcos, Rock
*Todas las versiones cuentan con 9 bolsas de aire, frenado de emergencia, frenos ABD, EBD.
Precios:
Badlands: $789,000
First Edition: $803,000
