[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_images_carousel images=”1328,1327,1814,1813″ onclick=”link_image” custom_links_target=”_self” mode=”horizontal” speed=”5000″ slides_per_view=”1″ autoplay=”” hide_pagination_control=”” hide_prev_next_buttons=”” partial_view=”” wrap=”” img_size=”full”][vc_column_text]LaFerrari es ya una realidad. Se trata del primer híbrido en la historia de Ferrari que en pocas palabras es una síntesis de los valores de la marca pues es la más alta expresión de excelencia al ofrecer innovación tecnológica, prestaciones, estilo futurista y, desde luego, el placer de conducción.
Se trata de un auto extraordinario pensado en los coleccionistas de Ferrari. LaFerrari ofrece soluciones técnicas que se integrarán en el futuro en el resto de la gama y que son la referencia para todo el sector. LaFerrari representa la mejor capacidad de planificación y construcción de Ferrari, que incluye el conocimiento adquirido en Fórmula 1, algo únco en el mundo.
Siendo el primer híbrido en la historia de Ferrari tiene 963 CV y consigue prestaciones de récord: de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 7. Comparado con el Enzo, LaFerrari tiene un consumo menor y sus emisiones de CO2 se han reducido un 50%. Y es que LaFerrari combina a la perfección la investigación de vanguardia formal y estética y la funcionalidad aerodinámica, resultado obtenido por las sinergias generadas entre el Centro de Estilo Ferrari.
La carrocería de LaFerrari. La silueta general y proporciones de LaFerrari son el producto natural de su arquitectura y la disposición de su chasis híbrido. El diseño es llamativo e innovador, sin embargo, su elegante perfil se mantiene fiel al clásico arquetipo Ferrari longitudinal V12 de coche deportivo: el volumen de la cabina y el compartimiento del motor están contenidos dentro de la distancia entre ejes para lograr el mejor equilibrio posible de sus masas.
Sorprendentemente, la adición del sistema de HY-KERS no ha resultado en un aumento en las dimensiones, pero sí en un mejor equilibrio entre la parte delantera del coche y los voladizos traseros.
Al cuerpo de la LaFerrari se le ha dado un tratamiento escultórico fuertemente influenciado por su aerodinámica. Sus formas elegantemente esculpidas dan una sensación de enorme poder y la agresividad a los arcos de rueda, con superficies que fluyen de forma fluida hacia atrás sobre la cabina y las formas maravillosamente desarrolladas que modelan los propios volúmenes. La parte delantera del coche incorpora un alerón frontal inferior que aparece suspendida sobre un único pilón central bajo el morro, una elección claramente inspirada en la F1.
El carácter extremo y deportivo de LaFerrari no puede ser más evidente que en su sección de cola en la que se revela su potencia muscular. Aquí dos surcos profundos surgen de la interacción de las superficies en los imponentes arcos de rueda. Estos surcos apartan el aire caliente de manera eficiente desde el compartimiento del motor y con ello contribuyen a impulsar la carga aerodinámica en la parte trasera del coche.
El compartimiento del motor termina en un apéndice aerodinámico que ocupa todo el ancho del frontal, bajo el que se esconde un dispositivo activo aerodinámico sin precedentes.
Asentado en un pilón central, que estilísticamente recuerda el delantero, y que también sirve para proteger el sistema HY-KERS, disponemos un gran alerón ajustable que se despliega automáticamente y no incide en el elegante diseño de la cola.
Habitáculo de LaFerrari, concepto completamente nuevo
El puesto de conducción de LaFerrari es un concepto totalmente nuevo inspirado en gran medida en la F1. Tanto Fernando Alonso y Felipe Massa, estuvieron directamente involucrados en su desarrollo, lo que dio como resultado una cabina funcional inspirada en la conducción en pista, ofreciendo a la vez la combinación perfecta de tradición y modernidad.
La ergonomía del puesto de conducción del LaFerrari da una vuelta más a los conceptos convencionales de automóviles de carretera y tiene un diseño que normalmente solo se ve en los coches de carreras: el asiento es fijo pero el volante y los pedales son altamente ajustables para adaptarse a la posición preferida del conductor.
El Sistema HY-KERS
LaFerrari representa el proyecto más ambicioso de Ferrari hasta la fecha que traspasa las fronteras tecnológicas de un coche de carretera, consiguiendo elevar a la máxima expresión la capacidad técnica de la marca a nivel de ingeniería tanto en GT como en Formula 1. Con una producción limitada de 499 unidades, LaFerrari continúa la tradición de fabricar coches de rendimiento inigualable para un número pequeño de clientes con un elevadísimo nivel de exigencia.
También gracias a la amplia experiencia que atesora el equipo Ferrari de Formula 1 con el sistemas KERS aplicado en el desarrollo de coches de carretera, el HY-KERS garantiza la máxima integración entre el V12 y el motor eléctrico, la combinación perfecta de rendimiento extremo con la máxima eficiencia. El alto par disponible a bajas revoluciones del motor eléctrico permite a los ingenieros optimizar la combustión interna del rendimiento del motor a altas revoluciones y por tanto ofrecer un suministro ininterrumpido de potencia a través del rango de revoluciones. El par total generado supera los 900 Nm.
La caja de cambios F1 de doble embrague se encuentra acoplada al motor eléctrico y un motor auxiliar eléctrico sustituye el tradicional alternador, con el consiguiente ahorro en peso y reducción de las dimensiones del conjunto. Además, la solución HY-KERS fue diseñada desde un inicio para ser flexible y modular con la idea de permitir una evolución para su aplicación en otros modelos de la gama.
Especificaciones:
Total potencia máxima 963 HP
Total Par máximo 900 Nm
Potencia máxima V12 800 HP a 9000 rev./min
Revoluciones máximas 9250 rev./min
V12 par máximo 700 Nm a 6750 rev./min
Potencia motor eléctrico 120 Kw (163 HP)
Emisiones CO2 **330 g/km
Velocidad máxima 350 km/h
0-100 km/h 3 sec
0-200 km/h 7 sec
0-300 km/h 15 sec
Reparto de pesos 41% fr, 59% r
[/vc_column_text][vc_column_text]Agradecimientos: Ferrari México
Por: EduVasat
Fotos: Jose Ramon Cagigas[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/1″][/vc_column][/vc_row]
