Ford prepara para 2027 una pickup eléctrica de menos de 30,000 dólares que integrará el inversor dentro del vehículo y podrá entregar más de 10 kW de corriente alterna a una casa. La propuesta busca abaratar una tecnología bidireccional que hasta ahora requiere equipo externo costoso.
Imagen oficial de referencia: Ford Motor Company.
Qué anunció Ford para la Fathom 2027
Ford confirmó que la Fathom será una pickup eléctrica construida sobre su nueva plataforma universal para vehículos eléctricos. El dato más importante no es únicamente su precio objetivo inferior a 30,000 dólares en Estados Unidos, sino la integración del inversor en la llamada E-box del vehículo.
Esa configuración permitirá suministrar más de 10 kW de corriente alterna a una vivienda sin instalar un inversor independiente en la pared. Ford describe la cifra como proyectada, por lo que todavía no debe interpretarse como una especificación final homologada.
La compañía adquirió la empresa Auto Motive Power en 2023 y asegura que rediseñó desde cero el hardware y el software bidireccional. La E-box concentra varias funciones y es uno de los cinco módulos principales de la plataforma.
Dos formas de utilizar la energía de la batería
El sistema Home Power Management permitirá cargar cuando la electricidad sea más barata y suministrar energía a la casa durante periodos de tarifas elevadas. Para esta función se necesitará la Ford Home Power Station, cuyo costo previsto sería aproximadamente la mitad del cargador bidireccional de primera generación de la marca.
Home Backup Power está pensado para apagones. Además de la estación doméstica, necesitará el Ford Home Backup Power Panel. Ford estima que este conjunto costará al menos 60% menos que su hardware doméstico anterior, pero todavía no publicó precios definitivos.
La conexión a la red también necesita reglas
Ford señala que el sistema está diseñado para cumplir los requisitos aplicables de UL 1741 y el estándar de interconexión IEEE 1547. La comunicación utilizará SAE J3068 con LIN-CP.
Esto no significa que cualquier propietario pueda enviar energía a la red inmediatamente. Estados Unidos y Canadá tienen más de 3,000 empresas de servicios eléctricos con procesos distintos. Por eso Ford formó un grupo de trabajo con cinco compañías eléctricas para desarrollar procedimientos antes del lanzamiento.
| Dato | Ford Fathom 2027 | Estado |
|---|---|---|
| Mercado anunciado | Estados Unidos | Confirmado |
| Precio | MSRP inferior a 30,000 dólares | Objetivo anunciado; no es precio mexicano |
| Potencia hacia la vivienda | Más de 10 kW AC | Proyectada |
| Inversor externo | No requerido; integrado en la E-box | Según Ford |
| Lanzamiento | 2027 | Programado |
| México | Sin disponibilidad, precio ni compatibilidad eléctrica confirmados | No confirmado |
Por qué importa para México
La Fathom no está confirmada para nuestro mercado. Tampoco puede darse por hecho que su equipo doméstico funcionará con las normas, tarifas o procesos de interconexión de la CFE.
La relevancia está en el enfoque: integrar el inversor en un vehículo de precio relativamente bajo puede reducir una de las barreras de la carga bidireccional. Para México, donde los cortes de energía y la generación solar residencial son temas frecuentes, una solución similar tendría valor, pero necesitaría certificación local, instalación profesional y reglas claras para operar en paralelo con la red.
La pickup también entrará en un segmento donde ya existen propuestas eléctricas de bajo costo, como la Slate Truck. La diferencia de Ford será convertir la batería del vehículo en un recurso energético doméstico desde el diseño.
