Atenas ya cuenta con 15 estaciones dedicadas a taxis eléctricos dentro de un programa diseñado para llegar a 30 puntos y atender una flota inicial de 1,000 unidades. Yunex Traffic participa en la puesta en servicio y el soporte técnico local.
Imagen oficial de referencia de infraestructura de carga de Yunex Traffic; la fotografía fue tomada en Northampton, Reino Unido, y no muestra las estaciones de Atenas.
Qué está funcionando en Atenas
Yunex Traffic informó el 26 de octubre de 2026 que la red dedicada para taxis eléctricos tiene actualmente 15 estaciones instaladas en puntos clave de Atenas. Esas instalaciones forman parte de un programa más amplio, previsto para alcanzar hasta 30 estaciones y apoyar una primera flota de 1,000 taxis eléctricos.
La compañía no afirma ser propietaria de toda la red ni de los vehículos. Su participación consiste en la puesta en operación de la infraestructura y el soporte técnico y de mantenimiento cuando es necesario.
El proyecto reúne a varios socios y combina acceso a vehículos eléctricos con infraestructura exclusiva para operadores profesionales. El objetivo es que los conductores puedan cargar durante su jornada sin depender únicamente de la red pública general.
La potencia de los cargadores no fue publicada
El comunicado no identifica la potencia en kW, los conectores, el operador energético, la capacidad total simultánea, las tarifas ni los modelos de taxi. Tampoco especifica fechas para completar las 30 estaciones.
Por esa razón, no es posible calcular cuántos vehículos pueden cargarse al día, cuánto dura una sesión o qué parte de la flota podría operar de forma simultánea. La cifra de 1,000 taxis describe la flota inicial que el programa busca apoyar, no 1,000 vehículos conectados al mismo tiempo.
| Elemento | Información confirmada | No informado |
|---|---|---|
| Ubicación | Atenas, Grecia | Direcciones exactas |
| Estaciones operativas | 15 | Número de conectores por estación |
| Expansión prevista | Hasta 30 estaciones | Calendario de terminación |
| Flota inicial | 1,000 taxis eléctricos | Modelos y capacidad de batería |
| Potencia de carga | No especificada | kW máximos y sostenidos |
| Participación de Yunex | Puesta en servicio y soporte técnico local | Propiedad total de la red |
Por qué una red para taxis es diferente
Un taxi acumula más kilómetros diarios que un automóvil particular. Cada minuto detenido afecta directamente el ingreso del conductor, por lo que la disponibilidad, el mantenimiento y la ubicación pueden ser tan importantes como la potencia máxima del cargador.
La estrategia de Atenas busca reducir ese riesgo mediante instalaciones dedicadas y soporte local. Es un enfoque distinto a colocar cargadores públicos y esperar que taxis, residentes y viajeros compitan por los mismos espacios.
Qué puede aprender México
México ya tiene programas de electrificación para plataformas y flotillas, incluida la alianza de GAC México y One Car Now para 2,000 vehículos eléctricos. También existen acuerdos como el de JAC y Uber.
La lección aplicable no es copiar el número de estaciones. Antes deben medirse recorridos, horarios, tiempo disponible, potencia eléctrica del sitio y demanda simultánea. Una red pequeña con mantenimiento y ubicaciones adecuadas puede ser más útil que muchos cargadores con baja disponibilidad.
