La ofensiva eléctrica de BMW no se detiene, y la marca bávara confirma que los SUV seguirán siendo protagonistas de esa estrategia. Su nueva carta es la BMW iX4, que toma todo lo que ya conocemos de la iX3 y lo envuelve en una carrocería tipo coupé, pensada para quienes priorizan una imagen más deportiva.
Tres versiones de la BMW iX4
Su gama arrancará con el modelo iX4 40 xDrive. Conserva la tracción integral con dos motores, pero su potencia se queda en 374 hp y 383 lb-pie. Con ella, el 0 a 100 km/h se cumple en 5.6 segundos y la autonomía alcanza los 638 km.
La versión intermedia y con la que comenzarán distribución en marxo de 2027 será la iX4 50 xDrive, que monta un motor eléctrico en cada eje para entregar 463 hp y 475 lb-pie de torque. Con esa potencia acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos y llega a 210 km/h. La alimenta una batería de 108.7 kWh que, según BMW, le permite recorrer hasta 828 km con una sola carga, una cifra ligeramente superior a la de la iX3 gracias a que el techo descendente mejora la aerodinámica.
Durante el mismo 2027 aparecerá la versión tope de gama, la iX4 M60 xDrive. Aquí la potencia sube a 612 hp y el torque a 645 lb-pie, suficientes para cubrir el 0 a 100 km/h en apenas 3.9 segundos y alcanzar 240 km/h. Comparte la batería de 108.7 kWh, aunque su autonomía baja a 777 km por carga. Para estar a la altura de esas cifras, la M60 recibe de fábrica suspensión adaptativa M, diferencial trasero M Sport y una calibración de chasis más firme, pensada para un manejo más preciso.
Un diseño que se separa de la iX3 a partir del poste B
Si la ves de frente, es difícil distinguirla de su hermana. Las diferencias aparecen en el perfil: desde el poste B, el techo cae de forma prolongada y suave hasta rematar en un alerón generoso sobre la tapa de la cajuela, lo que le da una silueta mucho más dinámica. El paquete estético M Sport viene de serie en toda la gama.
La 50 xDrive rueda sobre rines de 20 pulgadas, mientras que la M60 xDrive estrena rines de 21 pulgadas, con la posibilidad de subir a 22. La M60 también presume luces diurnas en tono amarillo, un guiño que hasta ahora estaba reservado para los autos de competencia de BMW.
Cabina con la misma tecnología de la iX3
En el interior no hay sorpresas respecto a la iX3. Al centro domina una pantalla de 17.9 pulgadas altamente configurable, acompañada de un asistente de voz con inteligencia artificial y Amazon Alexa integrada. A esto se suma el BMW Panoramic Vision, que despliega información sobre toda la franja inferior del parabrisas.
En audio, las iX4 40 y 50 xDrive incluyen un equipo de siete bocinas, y la M60 xDrive da el salto a un sistema Harman Kardon de 13 bocinas con soporte para Dolby Atmos. El resto del equipamiento cubre lo esperado en asistencias a la conducción, confort y conectividad.
¿Cuánto costará la BMW iX4 en México?
BMW aún no anuncia precios para nuestro país. Sin embargo, considerando que la iX3 parte de $1,296,900 pesos, lo más probable es que la iX4 se coloque por encima de $1,330,000 pesos cuando llegue al mercado a partir de marzo de 2027.
