La ID.4 se despide y en su lugar llega la VW ID.Tiguan, la nueva generación del SUV eléctrico de Volkswagen. Más allá del cambio de nombre, el modelo estrena diseño, un interior mucho más práctico y una autonomía que alcanza los 600 km por carga, argumentos con los que la marca alemana busca plantarle cara a los eléctricos chinos que hoy dominan buena parte del mercado.
Un nombre conocido para vender más
Cuando lanzó su familia ID., Volkswagen apostó por separar por completo a sus eléctricos de sus autos de combustión, tanto en nombres como en diseño. Con el tiempo, esa fórmula demostró no ser la más efectiva, algo que también experimentaron otros fabricantes. Por eso, la marca ahora recurre a Tiguan, uno de sus nombres más populares, para que su SUV eléctrico conecte mejor con los compradores y proyecte una imagen más familiar y menos experimental.
La ID.Tiguan no sustituye a la Tiguan de gasolina: ambas convivirán en la gama.
Tres versiones y dos baterías
Debajo de la carrocería está la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, la misma de modelos recientes como el ID.Polo y el ID.Cross, aunque aquí ajustada a un vehículo de mayor tamaño. La gama se organiza así:
- Trend: batería de 58 kWh y motor trasero de 187 hp, con hasta 450 km de autonomía WLTP.
- Life y Style: batería de 77 kWh y motor trasero de 282 hp. Es la reina de la autonomía con hasta 600 km por carga.
- R-Line:batería de 77 kWh, pero con dos motores, tracción integral 4Motion y 295 hp en total. Su autonomía llega a 560 km.
Un diseño más cercano a la Tiguan de siempre
Si la ID.4 apostaba por un estilo futurista, la ID.Tiguan regresa a formas más convencionales. En la parte alta del frente simula una parrilla tradicional, aunque los detalles revelan su naturaleza eléctrica: la entrada de aire real es pequeña y está en la zona baja de la fascia, hay conductos que canalizan el aire alrededor del frente y los rines tienen un diseño casi cerrado para reducir la resistencia aerodinámica.
Para el equipaje ofrece una cajuela de 534 litros, a la que se suma un pequeño compartimento delantero de 32 litros.
En Europa estará disponible en cuatro niveles de equipamiento: Trend, Life, Style y R-Line. Esta última se distingue por fascias y rines de corte deportivo, además de más detalles en negro.
Volkswagen corrige el error de la ID.4: regresan los botones
El interior de la ID.4 recibió críticas constantes desde su debut. Muchas funciones se trasladaron a la pantalla, varios mandos se volvieron táctiles e incluso el conductor perdió los botones para subir y bajar las ventanas traseras.
Con la ID.Tiguan, Volkswagen escuchó a clientes y especialistas, y devolvió los botones físicos a las funciones esenciales en el volante, la consola central y las puertas.
Eso no significa que renuncie a la tecnología. Al centro del tablero hay una pantalla de 15 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación integrada y actualizaciones a distancia. Frente al conductor hay un cuadro de instrumentos de 10 pulgadas con un guiño nostálgico: puede imitar los tableros de los Golf de primera, segunda y cuarta generación, de la Tiguan original, del Beetle e incluso de la Touareg de competencia.
La novedad más llamativa es una tercera pantalla, de 12 pulgadas, dedicada al copiloto, algo inédito en la historia de la Tiguan. Tanto esta como la central permiten ver contenido de plataformas de streaming.
Lo que trae de equipo
La lista de equipamiento incluye:
- Climatizador automático de tres zonas
- Dos cargadores inalámbricos para celular
- Asientos eléctricos con memoria y calefacción
- Llave digital desde el smartphone
- Luz ambiental
- Audio estándar o, de forma opcional, Harman Kardon
- Techo panorámico
En materia de seguridad, todas las versiones contarán con un paquete completo de asistencias avanzadas a la conducción.
¿Cuánto cuesta y llegará a México?
La preventa de la ID.Tiguan en Europa arrancará el 13 de octubre y las primeras unidades se entregarán a principios de 2027. Allá, el precio de entrada es de 42,695 euros, alrededor de 881,300 pesos al tipo de cambio actual, sin considerar impuestos ni costos de importación.
Volkswagen confirmó que el modelo también se venderá en Norteamérica, con Estados Unidos y Canadá como mercados principales. México no aparece todavía en los planes oficiales, aunque el antecedente existe: la ID.4 se comercializó en el país durante un periodo breve. Con un nombre tan reconocido como Tiguan, la versión eléctrica podría tener una segunda oportunidad en el mercado mexicano.
