Se trata de la versión deportiva de lo que conocíamos cómo el Audi RS4 y por ello mismo además de sedán, también se presenta en formato vagoneta.
Audi sigue poniendo al día a su alineación y ahora fue turno de conocer a las versiones deportivas del nuevo Audi A5, que para quienes no lo recuerden, es la evolución del A4 debido al cambio de nomenclaturas que la marca implementó desde hace más de un año. Con lo anterior la gama del A4 y A5 se fusionan. Respecto a los nuevos RS5 Sedán y Avant (Vagoneta), la marca inyecta poder eléctrico al volverlos híbridos enchufables.
Híbridos enchufables, pero con mucho poder
Para estos nuevos Audi RS5 la marca ha elegido darle un motor V6 biturbo de 2.9 litros que es una evolución del motor que llevaron los A4 y A5 de generación pasada. Por su cuenta este motor puede generar 510 hp y 443 lb-pie de par. A este tren motriz se suma un motor eléctrico que se acopla directamente a la transmisión automática de ocho cambios. Dicho motor puede sumar otros 174 hp y 339 lb-pie de par.
Cuando ambos trenes trabajan en conjunto, puede llegar a generar hasta 639 hp y 608 lb-pie de par. Con este poder la marca menciona un 0-100 km/h de solo 3.6 segundos y una velocidad punta de 250 km/h tradicionalmente, pero con un paquete opcional, es capaz de llegar hasta los 285 km/h.
La batería del sistema eléctrico tiene capacidad de 22 kWh que acorde a la marca le permite una autonomía de 80 km por cada carga. Ambas versiones cuentan con un sistema de tracción Quattro que incluso tiene capacidad de desviar la mayor parte de su poder al eje trasero para activar un modo drift. De igual forma, cuenta con un sistema de torque vectorial avanzado que promete eliminar el tradicional subviraje que tienden a mostrar los autos de la marca.
De serie estas variantes cuentan con frenos de alto rendimiento de acero con medidas de 420 mm al frente o 400 mm atrás, pero opcionalmente se pueden añadir unos de carbocerámicos de 440 mm al frente y 410 mm en el eje trasero.
Al tratarse de un modelo híbrido enchufable, su peso se vio afectado, pues ahora gana 605 kg de peso frente a la generación anterior, por lo que Audi tuvo que poner énfasis en el actuar de los diferenciales y electrónica para tratar de enmascarar todo ese aumento.
Imagen deportiva y muy bien lograda
No cabe duda que muchos han sido críticos de la imagen de los nuevos productos de Audi, sin embargo, estas versiones RS simplemente han dado en el blanco con sus proporciones. Con sus pasos de rueda más anchos, rines de 21”, fascia más agresiva, contrastes oscurecidos, difusores gigantes en fibra de carbono y con salidas enormes ovaladas, simplemente han logrado captar la atención de todos.
Por dentro recibe asientos de corte deportivo, contrastes de color rojo, selectores de modos de manejo integrados al volante con botones rojos, nuevos menús para visualizar información de desempeño del auto y muchas otras cosas más. Su equipo se sigue basando sobre las versiones tope de gama, por lo que llevará sistema de audio premium, hasta tres pantallas, una suite de seguridad enorme y mucho más.
Por ahora la marca ya está tomando apartados en Europa para comenzar entregas a inicios del verano. En México es casi un hecho que veremos el RS5 Sedán, los pronósticos para la variante Avant son algo más reservadas, pero esperamos que al menos el Sedán llegue a México a finales de 2025.
