Está planeado para llegar a las calles en el verano de 2026 con muchos cambios y mejoras que VW tiene planeado para sus eléctricos.
El Auto Show de Munich está en pleno desarrollo y muchas de las grandes marcas europeas están revelando modelos nuevos o conceptos de lo que será su gama a futuro. Volkswagen siguió un poco más está ruta con un teaser cercano a producción del Volkswagen ID.Polo y después con el concepto del ID.Cross que en pocas palabras es el futuro T-Cross —también conocido cómo Taigun en México—, eléctrico, una camioneta pequeña que sigue la filosofía del ID.Polo, hacer más accesible los autos eléctricos para el consumidor.
Volkswagen no solo tiene estos dos modelos planteados en el acceso a su gama de autos eléctricos, tienen toda una familia de los mismos que se construirán sobre la plataforma MEB. Al igual que el ID.Polo, la versión de producción de este ID.Cross Concept está planeado para llegar a las calles en 2026. Para 2027, tienen planeado presentar un hatch aún más pequeño que siga la filosofía del Volkswagen Up, pero en formato eléctrico.
El ID.Cross sin duda alguna es un producto subcompacto, pues marca 4.1 metros de largo. Con ello se vuelve casi 10.8 cm más largo que el T-Cross europeo que lleva la plataforma MQB A0 y que es algo más corta que el Taigun y T-Cross que se venden en México, pues estos modelos se montan sobre una variante alargada de la misma plataforma y por ello crecen hasta los 4.2 metros de largo.
Volkswagen también habla de una cajuela con capacidad de 490 litros y una cajuela frontal de 25 litros para maximizar la practicidad que pueda ofrecer este producto.
Mientras que el ID.Polo persigue un diseño algo más minimalista en el exterior, el ID.Cross opta por unas formas algo más extrovertidas con más detalles por toda la fascia, elementos contrastados y un papel importante para la iluminación con la que planean definir más su identidad.
Para este concepto se usan pasos de rueda ensanchados, rines de 21” y otros elementos que sin duda se usan en autos conceptos y que muy difícilmente se verán en el modelo final, pues al final del día en los conceptos se usan estos elementos para exaltar las capacidades del equipo de diseño de la marca.
Por dentro el minimalismo impera, pero también algunos cambios importantes que los clientes pidieron desde hace algún tiempo. Por ello Volkswagen volvió a añadir botones tradicionales para controlar las funciones que se colocan en el volante, otros más para controles básicos de aire acondicionado entre otros.
En cuanto a pantallas, vemos una de 13” cómo sistema de infoentretenimiento, otra más de 11” para cuadro de instrumentos y a grandes rasgos formas más simples y sencillas cubiertas con fibras textiles que reemplazarán elementos en piel para ir más cercanos a la sustentabilidad.
Volkswagen también pensó en que este concepto pueda ayudar a sus usuarios a relajarse, por ello hay programas que trabajan con la iluminación ambiental y hasta interfaz de las pantallas para solo mostrar lo más esencial, ejecutar animaciones con colores que ayuden a relajar e incluso la posibilidad de hacer que los asientos delanteros puedan acomodarse de forma plana para poder recostarse en su interior.
A nivel mecánico Volkswagen solo confirmó que podrá tener una autonomía de hasta 420 km en ciclo de homologación WLTP, además de un motor eléctrico colocado en el eje delantero que podrá darle 208 hp.
Parece que este nuevo SUV eléctrico de Volkswagen también tendrá solo la misión de pelear en el mercado europeo pues se planea que el lanzamiento de la versión final se de en el verano de 2026 para luchar contra los Kia EV2, Ford Puma Gen-E y hasta modelos base de Volvo EX30.
