Nuevas tecnologías, más capacidad de procesamiento, nueva plataforma y toda una nueva era para BMW en el mundo de los autos eléctricos.
En 1962 se presentó una primera iteración de la Neue Klasse de BMW, es decir, una revolución encabezada por un nuevo producto con nueva plataforma, técnicas de construcción, elementos de ingeniería y más que redefinió la manera en la que la marca avanzó durante las siguientes décadas. Con ello se dió pie al futuro de los Serie 3 y Serie 5, por ejemplo. Ahora en 2025, BMW vuelve a usar este término de Neue Klasse, pero para la era eléctrica con una nueva familia de productos, computadoras y procesos que prometen revolucionar no solo sus autos y SUV, sino que podrían cambiar parte de la industria. Así es la BMW iX3 2026, el primer integrante de la Neue Klasse de BMW.
Una nueva era de diseño
Si bien la nueva plataforma Neue Klasse está pensada solo para autos eléctricos, los elementos de diseño que incorporarán no solo se limitan a los EV, también los autos a combustión de la marca comenzarán a adoptar trazos cómo los vemos en esta segunda generación de la iX3.
En este caso la marca apuesta por formas más cuadradas y afiladas, con los famosos riñones de lo que alguna vez fue una parrilla siendo mucho más pequeños en un guiño al pasado de modelos cómo el icónico BMW 2002.
De igual forma, los diseñadores parecen estar apostando por algo más extrovertido y limitando elementos sobrios en sus nuevos productos. A pesar de sus formas que nos harían pensar que no es un producto tan aerodinámico, esta iX3 ahora porta un coeficiente de arrastre de 0.24 cd, gracias a el trabajo de algunos elementos de aerodinámica activa que mejoran sobre los 0.29 cd de la generación anterior.
El modelo que la marca presentó se trata de la iX3 50 xDrive, el más completo de la familia antes de caer en las versiones intervenidas por BMW M. A pesar de ello es posible añadir un kit estético M Sport que le da un kit aerodinámico más llamativo con rines que pueden rondar entre las 20” y 22”, añadir parrilla iluminada, contrastes de color negro y pinzas de freno en color rojo.
En cuanto a medidas, sigue catalogada cómo una camioneta mediana que gracias a la nueva plataforma también gana espacio en toda la cabina para los ocupantes y lo que lleven con ellos.
| BMW iX3 2026 | Medidas |
| Largo | 4,783 mm |
| Ancho | 1,895 mm |
| Alto | 1,636 mm |
| Distancia entre ejes | 2,898 mm |
| Cajuela (trasera / frontal) | 861 litros / 57 litros |
Pantallas más grandes, Panoramic iDrive y más
Para esta nueva generación de productos BMW integra elementos nuevos como el Panoramic iDrive, una especie de pantalla que se acomoda en la base del parabrisas y que se extiende casi por toda su longitud con el que podemos ver más información del auto, ruta y más.
Se pueden complementar con un Head up display 3D y una pantalla central de hasta 17.9”. Todos estos elementos ya funcionan con el nuevo sistema operativo BMW OS X, que estrena interfaz, nuevos elementos que se apoyan de inteligencia artificial, mejores reconocimientos de voz, mayor personalización y más.
Si bien aún hay más cosas que se transfieren a controlarse a través de la pantalla. BMW aún mantuvo algunos botones tradicionales para direccionales, limpiaparabrisas, volumen, selector de marchas y freno de estacionamiento eléctrico.
El equipo puede complementarse con un sistema de audio Harman/Kardon de 13 bocinas, techo panorámico, a/c automático de triple zona, asientos con ventilación y calefacción más masaje opcional, nuevos efectos de sonido para la conducción, iluminación ambiental una suite de asistencias avanzadas con capacidad de mejor conducción autónomos entre otras cosas.
Cuatro supercerebros
Uno de los puntos clave de los productos de la Neue Klasse está en la arquitectura del auto, pues en vez de depender de decenas de computadoras que se comunican entre sí para operar todas las funciones del auto, BMW ha dividido estas tareas en cuatro áreas mayores que trabajarán a través de una supercomputadora o supercerebro cada una para reducir los tiempos de procesamiento y respuesta en cada operación.
Por ejemplo, todo lo relacionado a la conducción: frenos, acelerador, regeneración, reparto de par, direccióny más se ejecutará con el “Heart of Joy”, es decir una supercomputadora que se encargará exclusivamente de la dinámica del auto. Permitiendo un mejor manejo, cálculos más rápidos y a grandes rasgos una optimización total de los parametros que controlan el desempeño del auto.
Otra supercomputadora se encargará exclusivamente de las asistencias avanzadas a la conducción, con lo que podrán hacer más y mejores cálculos sobre cómo intervenir en caso de peligro e incluso mejorando sus capacidades de conducción autónoma.
Otra computadora se encargará de todo lo relacionado al sistema de infoentretenimiento y conectividad con apoyo de inteligencia artificial para mejorar la interacción que tengamos con el auto, asi cómo permitir una mayor cantidad de opciones de personalización de pantallas y otros elementos, por ejemplo.
Nuevas baterías y diferentes opciones de tren motriz
BMW está también desarrollando nuevas tecnologías de todo tipo, persiguiendo en algún momento las baterías de estado sólido. Sin embargo, por el momento incorporarán baterías de iones de litio con forma cilíndrica y con una mayor densidad energética que permitirán mejor administración en la carga y descarga, mejor gestión térmica, durabilidad y velocidades de carga.
La variante iX4 50 xDrive usará dos motores eléctricos con los que entregará 463 hp y 476 lb-pie de par que le permitirán hacer el 0-96 km/h (0-60 mph) en solo 4.7 segundos y tener una velocidad punta de 209 km/h.
BMW confirmó que también habrá versiones con un solo motor eléctrico, mejor rango, y menor potencia, así cómo una variante con el toque de BMW M a futuro.
Si bien BMW no especificó el tamaño de las nuevas baterías, si mencionaron que su mayor rango será de 644 km por carga. Además que en carga rápida de 400 kW DC, puede obtener hasta 370 km de rango en solo 10 minutos o bien pasar del 10% al 80% en solo 21 minutos.
BMW no ofreció un detalle claro de precios, pero mencionaron que esta variante costaría cerca de $60,000 dólares, es decir, cerca de $1,120,000 pesos mexicanos al tipo de cambio de hoy. Un precio mucho menor a lo que se esperaba y que incluso es más accesible que la BMW X3 M50 de la generación más reciente.
Con este producto BMW planea enfrentarse a la Tesla Model Y, Mercedes-Benz GLC EQ y a la futura Volvo EX60. Su producción comenzará en Europa en la planta de Hungria para poderla lanzar a inicios de 2026. Seguramente la veremos llegar a México a mediados de 2026.
Cabe destacar que la planta de San Luis Potosí, en México tiene planes de fabricar modelos de la Neue Klasse a futuro, por lo que algunos de los nuevos eléctricos de BMW a futuro tendrán el sello de “Hecho en México”. El siguiente modelo de la Neue Klasse en presentarse será el BMW i3, un equivalente eléctrico al Serie 3 que se dará a conocer a inicios de 2026.
