Llegó el momento de ponerle las manos encima a uno de los autos (Crossover) más sorprendentes, el último bloque V12 de Ferrari en una arquitectura desarrollada para entregar unas prestaciones dignas de un súper auto.. el Ferrari Purosangue es una de las más recientes creaciones de la firma de Maranello y no dejan nada al aire, es soberbio y sofisticado, sin dejar de lado el aspecto que como buen italiano, enamora a la primera vista.
Ferrari se tomó muy en serio al Purosangue y decidió, al contrario de muchas marcas mantener vivas las esperanzas en la combustión, pero no cualquier combustión. Se trata del último V12 de Ferrari, un motor de 6.5 litros que desarrolla 725 hp, una auténtica locura y podrías pensar que un V12 y solo 725 hp… no hace falta más incluso, sobra, pero eso te lo cuento más adelante.
Purosangue compite contra vehículos sobresalientes, algunos: Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo GT, Rolls-Royce Cullinan entre otros pocos, sin embargo con estos rivales podemos darnos cuenta del nivel –no solo de potencia– sino de sofisticación con la que Ferrari dota a su primer vehículo de cuatro puertas.
Ferrari Purosangue mide 5 metros de largo, 2 de ancho y casi 1,6 de alto, la distancia entre ejes es de 3 metros –esto se traduce en un habitáculo con muy buenos espacios para sus 4 pasajeros. El paso por báscula lo pone en las 2 toneladas y cuenta con una capacidad en la cajuela de 480 litros.
El Diseño,
En cuanto al aspecto exterior cabe resaltar que Ferrari pone especial atención para desarrollar un auto que fluya con el viento, cada detalle está pensado para lograr una aerodinámica sobresaliente, incluso, los pasos de rueda cumplen una función fundamental que se traduce simple y sencillamente en una conducción mucho más precisa y refinada.
Desde el frente se nota claramente la aerodinámica, la punta orientada al suelo, las líneas del capó que redireccionan el viento a los costados, tomas de aire bajas y pasos de rueda delanteros para orientar el flujo del viento frontal a los costados y evitar turbulencias al eje delantero. Mientras que en los costados apenas algunas líneas –aunque si tenemos pliegues– para aumentar la carga y flujo del viento, mientras que en techo Ferrari genera una curva que además de estética redirecciona el viento al alero superior y al vidrio trasero (medallón), este diseño del techo redirecciona el viento a la punta trasera –evitando el uso de alerón y limpiador de lluvia– lo más importante de este diseño (techo) es que el viento genera fuerza mejor conocida como “down force” empujando la cola del Purosangue al suelo y dando mayor y mejor estabilidad.
Detrás también hay salidas de aire, incluso los pasos de rueda traseros redireccionan el viento evitando turbulencia en el eje y zona trasera de este Ferrari Purosangue.
Cada detalle del exterior está pensado y desarrollado para mejorar el flujo y no solo eso, lo logran con un diseño altamente llamativo en un formato –Crossover–.
En el habitáculo este Purosangue no deja espacio a errores, desde los materiales y armados hasta la ergonomía y modernidad, todos y cada uno de estos detalles están pensados para los más exigentes.
Dos pantallas touch, – cluster y copiloto– cumplen la parte moderna mientras que el volante y asientos nos trasladan al típico auto deportivo de Ferrari.
Cada detalle cuenta y sobre todo si se trata de un auto de este nivel y capacidades, debo resaltar la postura del conductor, de alguna manera mantienes un control y visión total de cada ángulo pero siempre en una posición privilegiada al ser un súper deportivo, sencillamente la postura de manejo es uno de los detalles destacables de este Purosangue.
Personalmente no me encanta la idea de la segunda pantalla –copiloto– me parece algo forzada aunque entiendo el punto de darle cierto toque de modernidad, aunque seamos honestos, si te subes a un Ferrari lo que quieres es sentir, escuchar, vibrar, lo que menos quieres es ir viendo como copiloto una pantalla frente a ti.
Un interior sobresaliente en calidad, aspecto y ergonomía, incluso en las plazas traseras la pasarás muy bien.
El Manejo,
La ruta consistía en iniciar desde Montreal, Canadá con destino en NY… poco más de 500 km a bordo de esta poderosa y única pieza, nos tocó el Purosangue “base” o como decimos en México, el más “barato” o “sencillo” que de esto no tiene absolutamente nada, ¿acaso existe un Ferrari sencillo?
Caminos altamente panorámicos, autopistas, caminos secundarios para cruzar montañas, pueblitos y el destino.. NY.
La experiencia fue muy agradable desde el punto panorámico, ahora si lo haces en un Ferrari, aumenta por mucho lo único y si es un Purosangue, te das cuenta que, no solo es un auto poderoso, súper deportivo si no que además puedes comprobar que, desde la plataforma, suspensión y asientos, Ferrari pensó en todo.
Un vehículo para ciudad, carretera y circuito, un deportivo elegante, moderno, con excelentes sensaciones de manejo para cualquier tipo de situación o estilo de manejo.
Podríamos pensar que Ferrari perdió sentido al desarrollar algo de este “formato” pero no, aciertan en todo, incluso en darle el último bloque V12.
Purosangue tiene varios puntos sobresalientes:
–La reacción del bloque, aceleración y la capacidad de mantener ritmos altos, en cualquier momento…
–Frenos, frena como debe y puede ser progresivo, el equilibrio en la fuerza de aplicar el freno resulta ser bastante cómodo, –suave: frena suena, rudo y frena muy rudo– como buen súper auto pero más equilibrado, Ferrari le da un sistema de frenos de alto desempeño, discos carbocerámicos y pinzas de 8 pistones delante.
–Dirección, este Ferrari a donde apuntes, va.. muy responsiva, con un radio de giro no tan cerrado como el de un 458 o Superfast, pero si obedece y se comporta muy bien.
–Calidad de marcha, no se realmente que plataforma use Purosangue, lo que me queda claro es lo bien y lo robusta que se siente esta plataforma, ya sea en curvas, ciudad, caminos en malas condiciones. Al momento puedes sentir el desarrollo en cada situación o momento, ya sea en manos, cuerpo o pies, la plataforma de este Crossover transmite una calidad de marcha muy bien aplicada para momentos específicos, pero siempre generando confianza. Nos falta probarlo en circuito, esperemos alguna oportunidad por parte de Ferrari Mx para lograr una pequeña prueba en circuito..
–Tren motriz, Purosangue y su corazón produce 725 hp, 716 Nm de torque, mucho y muy bien dotado, aunque no lo es todo, sin embargo es un elemento importantísimo ¿pero que pasa si le das toda una paquetería tecnológica?
Purosangue cuenta con tracción a las cuatro ruedas… tracción integral, el sistema Ferrari lo denomina como 4RM-S evo, suspensión activa en altura y rigidez y eje trasero móvil.
La transmisión es una automática de doble embrague de 8 cambios (trabaja sorprendentemente bien, sin mencionar la rapidez).
Una caja de dos cambios extra ubicada debajo del motor que que funciona solo en superficies mojadas o resbaladizas.
Todo esto ayuda a que el Purosangue logre un 0-100 en 3,3 segundos y un 0-200 en 10,6 segundos.
Mientras que la velocidad punta es de 310 km/h.
La ruta nos permitió –además de disfrutar de los paisajes–, conocer de muy buena manera este Ferrari Purosangue pero sobre todo, darnos cuenta del nivel de refinamiento en cuanto a la calidad de marcha, el trabajo que ofrece la suspensión, el desarrollo de los asientos y las diferentes posibilidades de divertirte en la calle con un auto de estás capacidades y sobre todo, la posibilidad de viajar en un Ferrari por muchos muchos kilómetros y no cansarte de ninguna manera.
Precio: desde $645,000 dlls
