El nuevo 296 GT3 es el nuevo Ferrari diseñado para la competición de GT que retoma el legado del 488 GT3. Conoce el poderoso deportivo que hará su debut en Daytona 2023.
El Ferrari 296 GT3 representa el futuro del Cavallino Rampante en las carreras de grandes turismos, el que permite una relación más estrecha con el cliente y la transferencia más consistente de tecnología y soluciones innovadoras a los automóviles de producción.
Nació a partir del 296 GTB, la evolución más reciente del concepto de berlinetta deportiva biplaza con motor central trasero de la marca de Maranello.
Ferrari 296 GT3 es un proyecto innovador, dentro y fuera de la pista, que la Casa del Cavallino Rampante decidió desarrollar para continuar la tradición ganadora que tiene sus raíces en 1949, cuando el 166 MM ganó las 24 Horas de Le Mans.
Un nuevo enfoque desde el punto de vista del diseño, la gestión del automóvil en todas las fases de un fin de semana de carreras, la electrónica, hasta la nueva arquitectura del motor, un 6 cilindros turbo de 120º.
Al mismo tiempo es un concepto sin precedentes, creado en torno a las necesidades de los equipos, los pilotos profesionales y los caballeros conductores, históricamente el centro de atención de la empresa. Un auotomóvil meticulosamente estudiado en cada detalle, desde todos los puntos de vista, según los dictados del nuevo reglamento GT3.
296 GT3 marcará la pauta en 2023
Este deportivo marca el regreso a las pistas de un Ferrari con motor de seis cilindros aunque, de acuerdo con las normas técnicas, no cuenta con la unidad eléctrica que presenta el 296 GTB.
Se introdujo una configuración en V de 120° con encendidos igualmente espaciados para el motor de combustión V6 del 296 GT3. Esto se basa en su gemelo de carretera, al igual que el posicionamiento de los turbos dentro de la V. Todo esto aporta importantes beneficios en términos de compacidad, centro de gravedad más bajo y masa reducida, y también ayuda a lograr niveles de potencia muy altos.
El motor, que siempre ha estado en el corazón de los diseños de Ferrari, está más adelantado y más bajo que en la versión de calle, en beneficio de un centro de gravedad más bajo y una rigidez torsional, que es alrededor de un 10 % más alta que en el 488 GT3.
