Como parte los 50 años de BMW M, la división de coches de altas prestaciones de la marca acaba de presentar el BMW M4 CSL.
Fieles a la filosofía de las siglas correspondientes a Competition Sport Lightweight este M4 cuenta con 550 CV de potencia y pesa 100 kilos menos que un M4 Competition Coupé convencional.
Este modelo ha conseguido hacer en Nürburgring Nordschleife, dos tiempos realmente buenos: 7:15,677 BTG y 7:20,207 para vuelta completa. Es el coche de producción más rápido allí jamás creado por BMW.
Para disminuir el peso se sacrificaron los asientos posteriores, siendo un biplaza y así ahorrar 21 kilos. Los asientos baquet M de fibra de carbono ahorran 24 kilos respecto a los de serie. Los frenos carbonocerámicos, las llantas específicas de aleación ligera, los muelles y algunos otros elementos del conjunto de suspensiones restan otros 21 kilos.
En el habitáculo se ha eliminado gran parte del aislamiento y elementos de insonorización, asegurando una experiencia sonora de primer nivel y un ahorro de peso de otros 15 kilos.
A lo largo del vehículo hay varias piezas fabricadas en plástico reforzado con fibra de carbono y así se reducen otros 11 kilos. Además del techo, que es de ese material en el M4 convencional, aquí también el cofre, la tapa del maletero y la consola central son de CFRP.
El sistema de escape está fabricado en titanio y permite reducir más de cuatro kilos. Y para acabar de redondear el ahorro de peso, las modificaciones realizadas en zonas como la parrilla con los riñones de BMW, los pilotos traseros, las alfombrillas y el climatizador automático reducen otros cuatro kilos.
A nivel mecánico, el BMW M4 CSL solo está disponible con tracción trasera, que se transmite a través de una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades. Lleva soportes de motor y caja de cambios específica que aseguran una transferencia de potencia más rápida e inmediata, creando una conexión con el conjunto diferente.
A todos estos cambios lógicamente acompaña también una puesta a punto específica del chasis y suspensiones, y una carrocería más rígida. Si abres la tapa del cofre encuentras un entramado de barras de refuerzo entre torretas específicas para el CSL.
El color de serie de la carrocería del BMW M4 CSL es el Frozen Brooklyn Grey metalizado, aunque en opción se puede elegir en Alpin White o Black Sapphire metalizado. Todos ellos combinan con los detalles en color rojo dispuestos por la carrocería.
El carbono con el que se fabrican muchas piezas que dan forma a su carrocería queda a la vista deliberadamente en algunas zonas como el cofre. Las entradas de aire no van pintadas en el color de carrocería para que destaquen.
Los detalles en rojo los forman las molduras que dan forma a los Air Curtains del faldón delantero, los logotipos específicos del modelo o los extremos de las taloneras laterales.
Otro elemento que es diferente en el CSL respecto a otros M4 son las luces láser delanteras con el contorno en color amarillo, una solución que conocimos por primera vez en el BMW M5 CS y que recuerda a los coches de carreras de GT.
Los faros traseros con tecnología LED estrenan una tecnología que no conocíamos, ya que las cubiertas de cristal cuentan con unos intrincados hilos de luz entretejidos que se iluminan con tecnología láser dándole un aspecto muy especial.
El nuevo modelo estará presente fisicamente en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este del 20 al 22 de mayo de 2022 y su producción estará estrictamente limitada a 1000 unidades para todo el mundo. El precio todavía no se ha anunciado.
