El Porsche 911 híbrido es prácticamente un hecho, y aunque a muchos no les agrade la idea, seguramente este modelo será un proyecto sumamente interesante.
Ya existen algunas especificaciones que han salido a la luz, y la más reciente y agradable, es que no será un híbrido enchufable, por lo tanto es una gran noticia para aquellos que aún no están tan convencidos y también para los que sí, dado que significa que el motor a gasolina seguirá siendo el protagonista, que no habrá sobrepeso por culpa de una gran batería y que no habrá que estar buscando un enchufe para sacar todo el poder de este futuro 911.
Porsche ha adelantado que pretende que para 2030 más el 80% de. Su gama sea totalmente eléctrica, o que la próxima generación de lo9s Cayman y Boxter llegará en 2025 sin mesa opción que un motor eléctrico.
Por lo pronto, ya no falta mucho para conocer la versión electrificada de producción el Porsche 911, un modelo que desde hace tiempo ya está siendo desarrollado desde hace tiempo y que de hecho se ha podido ver circulando camuflado.
Dicho modelo que aún no se ha dado a conocer la fecha oficial de lanzamiento parece que estará listo para la segunda mitad de 2023.
Porsche tiene muy claro cómo quiere electrificar al 911 y por ello ha confirmado que esta versión no será híbrida enchufable. Las razones resultan obvias, pues aunque la mejora en eficiencia e incluso en prestaciones es grande al hacer uso de una batería de mayor capacidad que se alimenta de forma externa, el compromiso en cuanto a peso y espacio ocupado puede resultar crítico, más aún en un coche como el 911 cuya configuración técnica brinda muy poco margen para plantear un esquema híbrido asociado a una batería de estas características.
De este modo, todo apunta a una hibridación menos protagonista, sirviendo como apoyo del motor gasolina para asistirlo a baja velocidad y en momentos de máxima aceleración.
