Finalmente el Alfa Romeo Tonale es una realidad, el nuevo SUV de la marca italiana llega a completar la gama de la marca, situándose por debajo del Stelvio.
Fiel en su diseño exterior al concept car Tonale desvelado en 2019, dispone de empuñaduras de puertas de corte clásico, y retrovisores de un tamaño más normal, pero conserva los grupos ópticos full LED Matrix delanteros con tres “faros” en. 3D cada uno.
La forma de las lunas laterales, especialmente en la zaga son inspirados en el Alfa Romeo 8C Competizione, y los rines de aleación evocan los rines perforados tipo marcador de teléfono del Alfa Romeo 33 Stradale.
La idea con esos guiños a modelos emblemáticos y de lujo del pasado es marcar la idea del retorno de Alfa Romeo a una posición premium, o semi premium, un tanto al estilo de Mazda.
A bordo, el espectacular diseño del Tonale Concept car ha dejado paso a un tablero de diseño más clásico. Inspirado en el de los Giulia y Stelvio, se diferencia por la presencia de una pantalla táctil de 10,25 pulgadas que preside el tablero.
Cuenta con un sistema operativo Android personalizable, conectividad 4G con actualizaciones remotas Over-the-Air (OTA), servicios conectados y el asistente Alexa de Amazon. En cuanto al cuadro de instrumentos es también digital, se trata de una pantalla TFT de 12,3 pulgadas.
A nivel de seguridad activa, el Tonale cuenta con las ayudas a la conducción ADAS de nivel 2 habituales del segmento. A saber, control de crucero activo con mantenimiento de carril activo (conducción semi autónoma de nivel 2 con función de asistencia en atascos), frenada automática de emergencia, aviso de vehículos en ángulo muerto y alerta por tráfico cruzado trasero, así como cámaras de visión 360º y aparcamiento semi-automático.
Alfa Romeo Tonale se comercializará con motores híbridos e híbridos enchufables. En versión híbrida, el Tonale estará disponible con un 4 cilindros de 1.5 litros sobrealimentado por un turbo de geometría variable y asociado a un motor eléctrico (alimentado por corriente de 48 V) de 15 kW (20 CV) y 55 Nm.
Alfa Romeo asegura que no se trata de un sistema mild-hybrid ya que el motor eléctrico permite circular puntualmente con el motor gasolina apagado, sino de un clásico híbrido. En todo caso, dispondrá de la etiqueta ECO de la DGT.
Eso sí, el motor eléctrico no parece que tenga potencia suficiente para poder circular en modo eléctrico más allá de los 20 km/h. Y es que 20 CV es muy poco. Este motor 1.5 litros híbrido estará disponible en dos niveles de potencia: 130 CV y 160 CV. En ambos casos irá asociado a un cambio automático de doble embrague y 7 marchas y a la tracción delantera.
El tope de gama lo conformará el híbrido enchufable, con etiqueta CERO de la DGT. El Tonale Plug-in Hybrid Q4 equipará un sistema que rendirá un total de 275 CV para un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
Hablamos de un 4 cilindros de 1.3 litros asociado a un motor eléctrico de 44 kW (60 CV), que acciona las ruedas traseras y otorga así la tracción integral al coche, alimentado por una batería de iones de litio de 15,5 kWh.
La batería eléctrica de mayor capacidad le permite así disponer de una autonomía eléctrica de 80 km en ciudad y de más de 60 km de media (ciclo WLTP). La batería se puede recargar en dos horas y media, indican en Alfa Romeo, en una toma de 7,4 kW.
Por último, Alfa Romeo no descuida todavía el diésel, más del 20 % del segmento C (compacto) sigue siendo fiel al diésel. La oferta se limitará al nuevo 1.6 litros de 130 CV y 320 Nm asociado a un cambio de doble embrague de 6 marchas.
