Ferrari entra a una nueva era de vehículos híbrido y deportivos. Conoce los detalles del nuevo Ferrari 296 GTB que es la evolución del concepto de berlinetta deportiva biplaza con motor central-trasero.
Este nuevo vehículo es toda una revolución para la Casa de Maranello ya que inclue un nuevo motor V6 de 120º acoplado a un motor eléctrico enchufable o PHEV capaz de entregar una potencia de hasta 830 caballos.
Este coche una vez más redefine la idea de diversión al volante para garantizar la máxima emoción, no solo cuando se buscan las máximas prestaciones, sino también en su uso diario.
El 296 GTB es el primer Ferrari de serie equipado con un motor turbo de 6 cilindros en ángulo de 120º. La estructura del motor permite alojar los turbocompresores en el interior de la “V”.
Así se logra un motor con dimensiones más compactas, se baja el centro de gravedad y se reduce la masa. El conjunto, contribuyea alcanzar niveles de potencia muy elevados 663 CV. Con ello, el nuevo V6 Ferrari con sus 221 cv/l, establece un récord absoluto de potencia específica en un vehículo de producción de serie.
Con potencia eléctrica para mejores prestaciones
Es la primera vez que un Ferrari de producción en serie presenta una arquitectura híbrida enchufable, PHEV, con tracción trasera, en la que el motor térmico se integra con un motor eléctrico situado en la parte posterior.
Los dos motores se comunican mediante el nuevo actuador TMA, que permite utilizarlos juntos o disponer exclusivamente del motor eléctrico. El motor eléctrico eleva la potencia máxima del 296 GTB a 830 caballos, la más alta de su categoría, y aumenta la facilidad de uso del automóvil a diario; ya que puede circular en modo full-electric durante 25 km.
El motor del Ferrari 296 GTB sigue ese legado triunfador
Recordemos que el primer Ferrari que montó un V6 central trasero fue el 246 SP, en 1961, que ganó, entre otras cosas, la Targa Florio de ese año y la de 1962.
En 1961, Ferrari ganó su primer título de constructores de Formula 1 con el 156 F1 propulsado por un motor V6 a 120o. Ferrari instaló, por primera vez, los turbos centrales en el 126 CK y, más tarde, en el 126 C2, el primer monoplaza turbo que se adjudicó un Campeonato del Mundo de Formula 1 en 1982, y al que siguió otra victoria con el 126 C3, en 1983.
Cabe señalar que la arquitectura PHEV V6 turbo es la que montan todos los coches de Formula 1 desde 2014.
El motor térmico del 296 GTB introduce una configuración inédita en “V” a 120°, con combustión equiespaciada y el turbo en la “V”, lo que permite reducir sus dimensiones y distribuir las masas de forma óptima.
La arquitectura es todo un acierto tanto desde el punto de vista de la combustión y el equilibrio, como por la integración de los colectores y los soportes en los laterales de la culata, y la permeabilidad y la eficiencia fluidodinámica de los conductos de admisión y escape.
Especificaciones del motor del nuevo Ferrari 296 GTB
Tipo: V6 – 120°
Cilindrada total: 2992 cm3
88 mm x 82 mm
Potencia Máxima (ICE): 663 cv
Potencia máxima (híbrido): 830 cv (610 kW) at 8000 rpm
Par máximo: 740 Nm at 6250 rpm
Revoluciones máximo: 8500 rpm Ratiodecompresión: 9.4:1
Capacidad de la batería de alto voltaje: 7.45 kWh Autonomía motor eléctrico: 25 km
