El Audi R8 LMS ha logrado cinco victorias generales desde 2012 en las 24 horas en Nürburgring, el “Green Hell”, considerada una de las carreras de resistencia más duras y populares del mundo. Como tributo a la gran historia de éxito, Audi Sport GmbH presenta una edición especial limitada del automóvil deportivo en la carrera de este año en Nürburgring: el green hell R8.
Aspecto exclusivo: aluminio en verde Tioman y negro mate
El modelo Audi R8 green hell edition está numerado consecutivamente y limitado a 50 unidades en todo el mundo. El modelo cuesta 233,949.59 euros en Alemania. Este modelo exclusivo se hace evidente a primera vista. Fiel al lema “Green Hell”, la piel exterior está pintada de serie en verde Tioman oscuro. Sin embargo, como opción, los clientes también pueden elegir blanco ibis, gris Daytona o negro mythos. El cofre delantero, los pilares A, el techo y la parte trasera están cubiertos parcialmente con una lámina negro mate con un aspecto deportivo. Las puertas de los vehículos para clientes llevan el número de edición en mate transparente que recuerda el número de salida; el logo “GREEN HELL R8” adorna al lateral y el parabrisas en negro brillante. El paquete negro mate agrega detalles a la parte delantera, los umbrales y el difusor, complementados con paletas laterales, carcasas de retrovisores y alerón trasero en el mismo tono. Las superficies de los rines de 20 pulgadas con diseño dinámico de 5 radios dobles también están pintadas en negro mate. Los detalles rojos en los rines completan el llamativo diseño.
En el interior, el conductor cuenta con asientos de cubo ligeros con paneles centrales tapizados en Alcantara. El mismo material también se utiliza en el aro del volante con su marcador rojo de las 12 en punto, en el tablero sobre la pantalla de instrumentos digital, en los reposabrazos de las puertas, las rodilleras y en el reposabrazos central.
Gran rendimiento: motor V10 atmosférico con 620 hp
En el corazón del modelo R8 green hell edition se encuentra el Audi R8 V10 performance quattro en su variante coupé. Su sonoro motor V10 atmosférico envía 620 hp (456 kW) a través del S tronic de siete velocidades a las cuatro ruedas. Esta potencia catapulta al auto deportivo de alto rendimiento de 0 a 100 km / h en 3.1 segundos y logra una velocidad máxima de 331 km / h. La transmisión quattro, que divide la potencia de forma variable entre los ejes según sea necesario, se adapta específicamente al diseño del motor central. Un diferencial de bloqueo mecánico en el eje trasero aumenta aún más la dinámica de conducción y la tracción.
La carrocería con su diseño Audi Space Frame (ASF) está hecha de aluminio y polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Los bajos del deportivo de alto rendimiento, incluido el eje de la hélice, están cubiertos casi por completo con paneles lisos. Dos pequeños difusores en la zona delantera envían aire a través de las salpicaderas; esto también ayuda a enfriar los frenos. Delante del eje trasero, los paneles integran lo que se conoce como respiraderos NACA, que transportan aire de refrigeración al motor y al S tronic. El amplio difusor debajo de la parte trasera asegura que el aire acelerado regrese a la velocidad ambiente sin causar un remolino excesivo.
Este efecto de succión permite que el aire fluya de manera más armoniosa, beneficiando así la aerodinámica. Al igual que en un auto de carreras, los brazos oscilantes gemelos ubican las ruedas; los discos de freno son cerámicos CFRP. El sistema de selección de conducción de Audi incorpora un modo Performance que permite ajustar los parámetros clave de manejo dinámico en tres etapas al coeficiente de fricción de la carretera. El conductor puede acceder a esta función a través de un botón satélite en el volante.
