Después de la renovación a la Serie 5 de BMW, se esperaba que las versiones M5 y M5 Competition tomaran el mismo camino y ahora, han sido renovados para darles una mejor apariencia al exterior e interior.
Principales cambios de diseño en los nuevos BMW M5 y BMW M5 Competition
Siguiendo los cambios realizados a la gama del Serie 5 de BMW, la parrilla de riñón BMW actualizada cae más abajo en el faldón delantero y su borde cromado tiene un diseño de una pieza que enmarca ambos elementos de la parrilla.
Las barras dobles específicas de M y una insignia M están presentes. La parte delantera tiene un contorno más audaz y entradas de aire más grandes a los lados, mientras que la entrada de aire central expansiva tiene forma hexagonal e incorpora el enfriador de aceite y el sensor de radar para el sistema Active Cruise Control (ACC).
Los nuevos tubos de luz en forma de L que se estrechan hacia la parrilla agregan un toque dinámico a los faros LED de nuevo diseño. La nueva opción de las luces BMW Individual Shadowline agrega un acento oscuro a los faros LED adaptativos y BMW Laserlight.
El capó de aluminio, los paneles laterales delanteros con las branquias M distintivas, los espejos exteriores M aerodinámicos y el toldo de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) se unen a las barras dobles de la parrilla en forma de riñón de BMW como características de diseño distintivas de los modelos de desempeño en la gama del BMW Serie 5.
Las paredes más delgadas de los tubos de escape gemelos específicos de M crean una mayor sensación de precisión de alta tecnología. La parte trasera musculosa con un gran difusor también se ha rediseñado, al igual que las luces traseras LED tridimensionales, cuyo gráfico de luz preciso proporciona una nueva visión de la típica forma en L de BMW.
Un interior más tecnológico para BMW M5 y BMW M5 Competition
Gracias a que se tiene una pantalla central más grande con una diagonal de 12.3 pulgadas, la cabina del nuevo BMW M5 y BMW M5 Competition está más centrada al conductor.
Ahora es más fácil vigilar las innumerables funciones asociadas con los sistemas de dinámica de conducción y la tracción integral BMW M xDrive.
Dos nuevos botones en la consola central, como los que se encuentran en el BMW M8, brindan un acceso más directo a la configuración del sistema y a las diversas lecturas en el cuadro de instrumentos y en la pantalla del Head-Up Display.
Al presionar el botón de Modo M, el conductor puede alternar rápidamente entre los ajustes de ROAD y SPORT. En la configuración predeterminada de ROAD, todos los sistemas de asistencia al conductor de serie y opcionales están completamente activados.
Con la configuración SPORT activada, los sistemas activos de asistencia al conductor (en la configuración establecida por el conductor) solo transmiten alertas sobre límites de velocidad y restricciones de adelantamiento, por ejemplo.
Este modo permite deshabilitar todas las intervenciones en los sistemas de frenado y dirección, aparte de las realizadas por la advertencia de colisión con la función de frenado y el Asistente de evasión.
También cambia tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla del Head-Up Display a una vista M especial. El botón de configuración lleva a los controladores directamente al menú de configuración.
Al presionar el botón de Configuración ubicado sobre el botón de Modo M, el conductor se dirige directamente al menú de la pantalla central para programar una configuración individual para las opciones del tren motriz y el chasis, y así adaptar la configuración del vehículo a la situación de manejo en cuestión y sus preferencias personales.
La operación simplificada usando la pantalla táctil o el controlador iDrive hace que sea fácil para el conductor elegir diferentes configuraciones para el motor, la suspensión, la dirección y el sistema M xDrive.
Los dos botones pintados de rojo M1 y M2 junto a las levas de cambio de velocidades en el volante M multifuncional permiten un movimiento rápido entre las configuraciones. Permiten ajustar dos configuraciones individuales, que comprenden su elección del sistema M xDrive, DSC, motor, transmisión, amortiguadores y características de dirección, así como la apariencia de M View en la pantalla del Head-Up Display.
BMW M5 y BMW M5 Competition con un poderoso V8
La unidad V8 bajo el capó del BMW M5 y BMW M5 Competition se dedica a su negocio en el estilo derivado de los autos de carreras y de alta velocidad, es decir, con una musculatura imponente y una entrega de potencia suprema.
El BMW M5 genera una potencia máxima de 441 kW / 600 hp a 6,000 rpm, mientras que el BMW M5 Competition 460 kW / 625 hp también entra en línea a 6,000 rpm.
El par máximo del dúo de 750 Nm llega tan bajo como 1,800 rpm y se mantiene a este nivel elevado hasta las 5,600 rpm en el BMW M5 y a 5,860 rpm aún más en el BMW M5 Competition.
BMW M5 acelera de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, colocándolo firmemente en el territorio de los vehículos súper deportivos. Y solo requiere 11.1 segundos para llegar a 200 km/h desde el reposo.
Mientras que el BMW M5 Competition completa ambas tareas una fracción más rápidamente: 100 km/h aumenta en 3.3 segundos, 200 km/h en 10.8 segundos.
La velocidad máxima del BMW M5 y del BMW M5 Competition es de 250 km/h o 305 km/h con el paquete opcional M Driver’s Package específico.
