La Isuzu D-Max es un producto que tal vez no muchos reconozcan en México, sin embargo, se trata de una de las mejores pick-up medianas del planeta. Especialmente por su durabildiad, resistencias y balance con el precio. Es de los pocos productos que realmente son un dolor de cabeza para la icónica Toyota Hilux.
Tres versiones, dos carrocerías y dos tipos de tracción
El catálogo se divide en tres niveles de equipamiento: SE, HL, DX. El acceso a la gama es también el único que se ofrece en cabina sencilla, y llega con tracción trasera: una configuración sin adornos, pensada para quien la va a usar como herramienta y nada más. Las versiones intermedia y tope suben a doble cabina y añaden 4×4 con caja reductora.
Un turbodiesel 3.0 sin hibridación ni atajos
Mientras buena parte del segmento migra hacia motores más chicos y sistemas híbridos ligeros, Isuzu se queda con lo conocido: un turbodiesel de cuatro cilindros y 3.0 litros que declara 188 hp y 332 lb-pie. La transmisión puede ser manual de seis relaciones o automática de seis velocidades, y según la versión aparecen selector de modos de manejo y bloqueo de diferencial. También existe una variante eléctrica, sin embargo, no está contemplada para México.
Cuánto carga y cuánto jala la D-Max
La capacidad de carga se ubica entre 940 y 950 kg acorde a la versión mientras que el el arrastre llega a 3,500 kg con remolque con frenos — 750 kg si el remolque no los tiene. En cuanto a proporciones, mide 5,280 mm de largo.
Equipamiento y seguridad
Según el nivel, la cabina puede incluir pantalla de 8″ con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, audio de cuatro u ocho bocinas, aire acondicionado manual o automático de doble zona y volante con ajuste de altura y profundidad. El cuadro de instrumentos se mantiene análogo en toda la gama.
El punto flaco está en la base: solo dos bolsas de aire. Intermedia y tope corrigen con seis. ABS y ESC sí vienen de serie en las tres, y a lo largo del catálogo aparecen cámara de reversa, frenado autónomo de emergencia frontal, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado trasero autónomo, monitor de punto ciego y aviso de abandono de carril.
Precio y fecha de llegada a las agencias
La Isuzu D-Max parte de $550,000 pesos y llegará a los más de 30 distribuidores que la marca tiene en el país en cuestión de semanas. Todas las unidades se importan desde Tailandia.
