No solo los cambios son visuales, también llegan nuevos elementos en el apartado de tren motriz.
La Jeep Renegade es un producto que ya tiene más de 10 años existiendo sin una nueva generación a la vista y justamente para 2026 recibe una segunda actualización en la región de Sudamérica que se presenta y se venderá cómo modelo 2027.
Por fuera los cambios son ligeros, pero notorios, en ese mismo sentido encontramos detalles cómo fascia y defensa de nuevo diseño, así cómo cambios en los elementos de plástico rugoso que rodean a todo el producto. Acorde a la marca, estos cambios no solo son visuales, también le permiten tener mejores ángulos de ataque y de salida. En cuanto a dimensiones, estos elementos también le dan un poco más de longitud, llegando a los 4.27 metros de largo.
En algunos mercados contará con la variante Willys, misma que está más enfocada en lo off-road, pues ofrece tracción 4WD, acentos de color rojo, calcomanías especiales y rines de 17” envueltos en llantas todoterreno.
Por dentro están algunos de los cambios más notorios, pues encontraremos un nuevo tablero que toma algo de inspiración en el Compass. Incluso tapiza parte del mismo en tela y añade un nuevo sistema de infoentretenimiento de 10.1” con toda la conectividad que ya conocemos más la integración de Amazon Alexa.
Otros cambios son la llegada de ventilas de aire acondicionado para la parte trasera, cargador inalámbrico para celular con ventilación, la llegada de aire acondicionado automático para todas las variantes, cuadro de instrumentos digital de 7”y hasta cámara de reversa en toda la gama.
Mecánicamente las variantes que teníamos en latinoamérica se habían mantenido exclusivamente con trenes motrices totalmente a combustión, mientras que en Europa desde hace tiempo gozaban de opciones híbridas enchufables y microhíbridas.
Afortunadamente para este nuevo modelo nuestra región por fin recibe el tren motriz microhíbrido, aunque reservado solo para las versiones Sahara y Longitude. En tal caso montan el motor turbo de cuatro cilindros y 1.3 litros que se apoya de un sistema microhíbrido de 48 volts. que acorde a la marca baja los consumos en 7% y las emisiones en 8%.
La versión de entrada (Altitude) y la tope de gama (Willys) mantienen el motor totalmente a combustión. En el caso de la variante Willys su transmisión es de 9 cambios y se conecta a una tracción 4WD permanente con caja reductora y diferencial trasero bloqueable. Además de modos de manejo para Nieve, Arena, Lodo y Rocas.
Esta actualización comenzará preventas en Brasil pronto y todo indica que este mismo producto también llegará a México, pues Europa tiene programada una nueva generación para lanzarse a inicios de 2027.
