Mate Rimac, CEO de Bugatti, destacó que el desarrollo del Bugatti Tourbillon se inspiró en la historia de la marca y los mantras de Ettore Bugatti. Este nuevo modelo toma como referencia iconos históricos como el Type 57SC Atlantic, el Type 35 y el Type 41 Royale, enfatizando la belleza, el rendimiento y el lujo. A diferencia de sus predecesores, el Tourbillon no está impulsado por el motor W16 y su nombre refleja la herencia francesa de la marca, evocando el término relojero que simboliza complejidad y belleza mecánica.
El diseño del Tourbillon sigue el principio de “moldeado por la velocidad”, con una aerodinámica optimizada para superar los 400 km/h. Mantiene elementos clásicos de Bugatti como la parrilla en forma de herradura y la división de dos colores. Cada detalle de diseño, desde la posición de los volúmenes hasta la forma de los guardabarros, se enfoca en crear una sensación de velocidad y funcionalidad. La innovación aerodinámica permite un equilibrio perfecto de fuerzas, con tecnologías patentadas que mejoran la eficiencia y el rendimiento del vehículo.
En el interior, Bugatti ha optado por una experiencia analógica atemporal, inspirada en la relojería suiza. El cuadro de instrumentos, compuesto por más de 600 piezas, es una obra maestra de ingeniería y diseño. La consola central mezcla cristal y aluminio, revelando el funcionamiento de los interruptores y la palanca de arranque del motor. Los asientos fijos y el sistema de audio avanzado sin parlantes tradicionales refuerzan la ligereza y la comodidad, haciendo del Tourbillon un vehículo ideal para el uso diario y viajes largos.
El Bugatti Tourbillon combina un nuevo motor V16 de aspiración natural con motores eléctricos, alcanzando una potencia total de 1800 HP. La estructura del chasis está hecha de un compuesto de carbono T800 y la suspensión multibrazo de aluminio, reduciendo significativamente el peso. Con un sistema de frenos avanzado y neumáticos Michelin hechos a medida, el Tourbillon no solo ofrece un rendimiento extraordinario sino que también es más ligero que su predecesor, el Chiron. Se espera que las primeras entregas a clientes comiencen en 2026, con un precio inicial de 3,8 millones de euros.
