Como bien comentábamos en nuestra nota del lanzamiento del BMW M4 CLS, las características que darían un mejor comportamiento a este BMW son más potencia y 100 kilos menos, haciendo de este M el mejor que existe para correr en circuito.
Y es que el BMW M4 CLS se ha convertido en el BMW más rápido de Nürbirgring. De la mano de Jörg Weidinger, el excampeón europeo de Touring Call Hill Climb, el M4 CLS dibujó una vuelta en el “infierno verde” en 7’20.206”: 7,5 segundos más rápido que las última generación del BMW M4 GTS.
Los tiempos de vuelta oficiales fueron 7’20.206’’ para el trazado largo (20,832 kilómetros) y 7’15.677’’ para la versión corta del ‘Infierno Verde’ (20,600 kilómetros). Las comparaciones son, a veces, tan odiosas como necesarias para entender la magnitud de esas cifras. El BMW M4 CSL es 6,6 segundos más rápido que la versión más potente del Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ (2021) y 9,6 segundos más rápido que el Porsche Panamera Turbo (2021).
Se ha convertido, además, en el coche más rápido en el segmento medio en Nürburgring Nordschleife tras superar al Jaguar XE SV Project 8 (2019) por 2,9 segundos. En el vídeo, además, se puede apreciar como el BMW M4 CSL alcanza un máximo de 300 km/h en la recta final de la pista
Tras esa agresiva estética, el BMW M4 CSL esconde una evolución del 3.0 Twin-Turbo de seis cilindros en línea: entrega 550 CV de potencia y tiene un par máximo de 650 Nm aunque, eso sí, ofrece mayor disponibilidad en el rango de revoluciones (de 2.750 a 5.950 rpm). Acoplado a una transmisión automática de ocho relaciones con una configuración específica para garantizar esas mejoras en su comportamiento. Con estas prestaciones alcanza los 307 km/h, pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y de 0 a 200 Km/h en 10,7 segundos.
