Hace un par de días se dio a conocer finalmente al nuevo Maserati Grecale, el segundo SUV de la firma del tridente, ubicándose por debajo del Maserati Levante.
Goza de un diseño propio, acabados de alta gama y llega acompañado de tres versiones mecánicas, dos de ellas con tecnología Mild Hybrid y una tercera de alto rendimiento que corresponde a la versión trofeo.
Los motores disponibles son un 2.0L turbo microhíbrido de cuatro cilindros con 300 CV y 450 Nm de par, que también se ofrece en una versión más potente con 330 CV. Dicho motor está acoplado a una transmisión automático de ocho velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas con un diferencial de deslizamiento limitado.
En lo que respecta la tercera motorización es un V6 Twin Turbo de 3.0 litros derivado del motor Nettuno del Maserati MC20; que desarrolla 530 CV de potencia y 620 Nm de par motor, acoplado a un cambio automático de ocho velocidades y un sistema de tracción integral con el que logra un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad punta de 285 km /h.
De este modo, Maserati ha estructurado la gama Grecale en tres versiones diferentes: GT, Modena y Trofeo. El primero de ellos, el Grecale GT ligado al motor Mild Hybrid 2.0 turbo de 300 CV con rines de 19 pulgadas, molduras bruñidas en la consola central y cuero negro de serie con volante de piel y levas integradas.
La segunda opción es el Grecale Modena con un Mild Hybrid 2.0 turbo de 330 CV, con cambio automático y tracción integra. Ofrece de serie rines de aleación de 20 pulgadas, molduras interiores en fresno oscuro y tapicería de cuero en diferentes colores.
Por último, la versión Grecale Trofeo, la variante tope de gama con motor V6 Twin Turbo de 3.0 litros y 530 CV. También son de serie los rines de 21 pulgadas, las defensas deportivos, el cuero perforado, la fibra de carbono expuesta.
Cada Maserati Grecale cuenta con cinco modos de manejo:
Modo COMFORT: pensado para el uso cotidiano, premia la facilidad de uso y confort frente a otros atributos. La electrónica se encarga de la que entrega de potencia sea suave, lo cual redunda en una mayor eficiencia, al tiempo que el cambio de marcha es más gradual. También se le quita rigidez a la suspensión y se activa la dirección asistida eléctrica para asegurar el máximo placer de conducir sin esfuerzo.
Modo GT: en este programa se sigue dando preferencia a la eficiencia pero la respuesta del acelerador es más directa. El cambio de marchas es suave y uniforme. La sobrealimentación del motor es normal. Hablamos de sensibilidad los pedales moderadas.
Modo SPORT: la sensibilidad del pedal y el cambio de marchas se ajustan con las máximas prestaciones. Las válvulas de escape activas permanecen siempre abiertas. La sobrealimentación del motor es máxima. La posición de conducción se rebaja 15 mm al modo aerodinámico y el volante resulta más rígido y reactivo con el vehículo en modo Sport.
Modo CORSA (exclusivo para el Trofeo): ofrece al conductor la experiencia más extrema y la opción de disfrutar del Grecale sin concesiones. Los pedales son muy sensibles y reactivos. El cambio de marcha es más rápido que nunca. El control de tracción es más permisivo y se activa el launch control.
Modo OFF-ROAD: la eficiencia se reduce levemente en comparación con los modos Comfort y GT para mejorar las prestaciones off-road y el control de conducción. El cambio de marchas es gradual. El limitador de revoluciones se activa y la altura de conducción se ajusta en el valor más alto que eleva la carrocería 20 mm.
La edición especial de lanzamiento Grecale PrimaSerie estálimitada a tan solo 1000 unidadesy se basa en las versiones GT y Trofeo con una serie de detalles y equipamiento específico, aunque aún han dado a conocer todos los datos ni los precios de esta variante, de momento.
El interior es evidente que se ha realizado un trabajo en pro del minimalismo. Hay predominancia de los mandos táctiles y la digitalización ha llegado también a Maserati.
Equipa dos pantallas en el campo de visión del conductor: una central amplia de 12,3”, la pantalla más grande jamás instalada en un Maserati y un panel de mandos de 8,8”.
Por si fuera poco los ocupantes de las plazas posteriores también pueden orientar a su gusto el aire acondicionado desde una pantalla táctil en los asientos traseros.
Los precios aproximados para el Maserati Grecale empiezan desde los 81,050 euros hasta los 129,200 euros para la versión Trofeo.
