Un medio chino dice haber tenido acceso a información que apunta a Stellantis teniendo negociaciones con Huawei y JAC para poder usar sus plataformas para los productos futuros de Maserati.
Durante décadas vimos cómo China se basaba en los productos europeos, japoneses y estadounidenses para crear sus propios productos, pero hoy que la industria ha cambiado tanto, los primeros indicios de las marcas tradicionales buscando la colaboración con las chinas para rescatar sus proyectos comienzan a aparecer.
Acorde al medio Yunjian Insight, Stellantis está negociando con JAC-Huawei para usar sus plataformas y trenes motrices para crear los productos futuros de Maserati. Esto debido a que ambas marcas tienen bajo su cobijo a Maextro una marca de lujo que desde hace unos años está superando con cifras enormes a las ventas en China de los Mercedes-Maybach Clase S, Porsche Panamera, BMW Serie 7 e i7, Audi A8 y hasta del Porsche Taycan.
Con lo anterior la empresa china se encargaría del desarrollo y adaptación de la plataforma, trenes motrices, tecnología de seguridad y conectividad, así cómo de la manufactura del producto, mientras que Maserati solo se encargaría del diseño exterior e interior, más la estrategia de mercadotecnia.
Si bien esta no es la primera vez que Stellantis colabora con una marca china, pues ellos mismos se han encargado de llevar a Europa, México y otras regiones de nuestro continente a Leapmotor o bien usan modelos de GAC para tener producto de acceso en Dodge; sí se trata de la primera vez que delegan el desarrollo de un producto tan especializado a una marca china.
De esta posible alianza también ya se mencionan dos productos desarrollados en colaboración, el primero sería exclusivo de China y se vendería con los emblemas de Maextro, mientras que el segundo sería un derivado de este, pero para el mercado europeo y con la identidad de Maserati.
Acorde a Yunjian Insight, las negociaciones de esta colaboración iniciaron en los primeros meses de 2025 y hasta ahora la primera fase de investigación y desarrollo ya están terminadas.
Si es una buena decisión aún no se sabe, pero lo que sí es verdad es que Maserati necesita ayuda lo más pronto posible, pues en 2025 solo vendieron 11,127 autos a nivel global, lo que representa una caída del 58% respecto a lo que reportaron en 2024.
Por ahora solo queda esperar, pues tanto Yunjian Insight cómo otros medios internacionales han buscado una postura de Maserati y Stellantis, pero hasta ahora no han recibido respuesta.
