Porsche está mejorando cada aspecto del Porsche 911 GT3 con su nueva edición Touring. La séptima generación del potente GT ahora entrega 510 CV o 375 kW de potencia.
Por primera vez, el paquete Touring también puede ser combinado con la transmisión automática de doble embrague PDK de 7 marchas, sin costo adicional.
El frontal está pintado totalmente en el color de la carrocería y el interior, tapizado con cuero negro, es particularmente elegante y ofrece una configuración exclusiva para el GT3 con paquete Touring.
El tablero y la parte superior de los paneles interiores de las puertas presentan un relieve en la superficie.
Porsche 911 GT3 Touring con nuevo alerón
La diferencia más evidente en el exterior de este deportivo es la ausencia del alerón fijo trasero del 911 GT3. No obstante, la carga aerodinámica necesaria a velocidades altas está garantizada por un alerón que se despliega automáticamente.
Este elemento aporta una mayor discreción, como también lo hacen las molduras de color plateado hechas de aluminio anodizado de alto brillo, que están presentes en los marcos de las ventanillas y le dan un aire distintivo a los lados del vehículo.
Otro elemento que distingue a esta versión es el emblema ‘GT3 Touring’ que se encuentra sobre la parrilla del capó trasero. Tanto las molduras de las ventanillas como las salidas del tubo de escape deportivo son de color plateado.
Como opción, estas piezas, pueden ir pintadas en negro satinado brillante, así como los grupos ópticos delanteros tintados en negro.
La experiencia única del Porsche 911 GT3
Con la séptima edición de este automóvil deportivo de altas prestaciones, Porsche transfirió tecnología del automovilismo deportivo a un modelo de producción en serie.
Una muestra es la suspensión delantera independiente de doble horquilla y el impactante difusor trasero provienen del exitoso 911 RSR GT. El motor bóxer de seis cilindros, con 3996 c.c. y 510 CV, deriva del que utiliza el 911 GT3 R, ampliamente probado en carreras de resistencia.
A pesar de la carrocería ensanchada, del mayor tamaño de las ruedas y de la tecnología adicional, el nuevo GT3 marca en la báscula las mismas cifras de su predecesor.
Pesa 1418 kg con la caja de cambios manual y 1435 kg con la transmisión PDK. El capó de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), las ventanillas de cristal ligero, las llantas de aleación forjada o el liviano escape deportivo ayudan a contener el peso total.
