El vehículo que personifica más de 70 años de experiencia en los circuitos de todo el mundo. Conoce más sobre la nueva edición Ferrari 812 Competizione A que llega con lo mejor de la marca.
El nuevo Ferrari aprovecha su ADN de coche deportivo, para ofrecer una combinación perfecta de rendimiento, forma y funcionalidad. Este coche presenta numerosas soluciones insuperables de ingeniería para garantizar un placer de conducción excepcional.
812 Competizione A está dirigido a los coleccionistas y conocedores más apasionados de Ferrari. Cuenta con mejoras más significativas que se centran en la distribución y las culatas.
Dispone de un motor V12 que permite una potencia máxima de 830 hp y un par máximo de 6602 Nm a las 7,000 rpm. Su motor está asociado a una transmisión de embrague F1 de siete velocidades.
Con este bloque, este nuevo Ferrari acelera de 0 a 100 km/h en 2.85 segundos y de cero a los 200 km/h en 7.5 segundos. Tiene una velocidad máxima de 340 km/h.
812 Competizione A con el mejor diseño para los recorridos
La leva, que cuenta con un recubrimiento de carbono tipo diamante acciona los vástagos de la válvula a través de seguidores de dedos deslizantes de acero, derivada de la experiencia de Ferrari en la F1.
La curva del par se optimiza a todos los regímenes del motor mediante un sistema de tractos de admisión de geometría variable.
Para las tomas de aire de admisión del 812 Competizione A se ha adoptado una solución integrada. Este diseño reduce el peso del automóvil y la presión del flujo decae.
La evacuación del aire de salida se ha mejorado aprovechando las aberturas del capó del motor en las muescas de la lama central.
Estas áreas, particularmente eficientes desde el punto de vusta térmico, han permitido a los técnicos optimizar y reducir las aberturas en la parte inferior en beneficio de la aerodinámica frontal.
El centro de gravedad parece rebajado no solo por el efecto del techo con parabrisas envolvente, sino también porque los arbotantes están ubicados más bajos que el 812 Competizione.
El techo está fabricado en fibra de carbono y se puede guardar en un maletero adaptado a su forma. Con el techo abierto, las barras antivuelco sobresalen del resto de la carrocería, pero parecen elementos de segunda lectura que no comprometen el efecto generado por los arbotantes.
La brutal potencia desatada por el grupo propulsor se combina con los nuevos controles de dinámica del vehículo para segurar que las prestaciones puedan aprovecharse al máximo.
La más distintiva de estas soluciones es la adopción de una dirección independiente en las cuatro ruedas. Esto incrementa la sensación de agilidad y precisión en las curvas, además de proporcionar una capacidad de respuesta inigualable.
El eje trasero está equipado con un nuevo sistema de gestión electrónica que permite que el actuador derecho e izquierdo se muevan por separado.
Esta evolución trae un aumento significativo en el rendimiento, enfatiza la reacción del eje delantero a los comandos, restaura la sensación de agarre y respuesta rápida a los inputs y gestiona la respuesta lateral del vehículo de manera más efectiva.
