En China la Lynk & Co 900 acaba de recibir una variante algo más grande y con un asiento extra para ahora llevar siete pasajeros. Se trata de la Lynk & Co 900L,
La marca del Grupo Geely mantiene un ritmo acelerado de lanzamientos en su país de origen y en los mercados donde ya opera. Con la 900L, completa una familia que ya tenía versiones de cinco y seis plazas, y apunta directamente a las familias numerosas que buscan una SUV de lujo con tres filas completas.
Un asiento más en la tercera fila
El cambio que le da nombre a esta versión está atrás. Mientras la Lynk & Co 900 que conocemos acomoda a seis personas en un esquema 2+2+2, la 900L pasa a un esquema 2+2+3: la tercera fila deja de tener dos asientos individuales y ahora recibe a tres ocupantes.
Esa última fila no es un espacio de emergencia. Sus asientos se ajustan eléctricamente y tienen calefacción y función de masaje, algo poco común en la tercera fila de cualquier camioneta.
La segunda fila conserva el truco más llamativo de la 900: sus asientos giran 180 grados para quedar de frente a la tercera fila y formar una pequeña sala cuando la camioneta está detenida. También se mantienen los masajes de 22 puntos en esa fila y las mesas plegables.
Pantallas de 30 pulgadas y audio de 31 bocinas
El tablero no cambia. Al frente sigue una pantalla de 30 pulgadas, y los pasajeros de atrás tienen su propia pantalla de entretenimiento, también de 30 pulgadas. El sistema de sonido lleva la firma de Harman Kardon y suma 31 bocinas repartidas por toda la cabina.
Lynk & Co 900L: batería de 70 kWh y hasta 320 km eléctricos
Aquí está la otra gran novedad. La Lynk & Co 900L mantiene el tren motriz híbrido enchufable de la 900: un motor a gasolina de 2.0 litros, turbo y cuatro cilindros, con 215 hp, que trabaja en equipo con dos motores eléctricos. Juntos superan los 700 hp y llevan a la camioneta a una velocidad tope de 225 km/h.
Lo que cambia es la energía disponible. Hay dos opciones de batería, desarrolladas junto con CATL:
- 55 kWh: hasta 245 km de autonomía en modo eléctrico
- 70 kWh: hasta 320 km de autonomía en modo eléctrico
Ambas cifras corresponden al ciclo chino CLTC, que suele ser más optimista que otros métodos de medición. Aun así, con una autonomía de ese tamaño, muchos dueños podrían hacer sus trayectos diarios sin encender el motor de gasolina.
Medidas: 5.28 metros de largo
Frente a la 900, la versión L crece 40 mm de largo y 10 mm entre ejes. Así quedan sus medidas:
- 5,280 mm de largo
- 1,999 mm de ancho
- 1,810 mm de alto
- 3,170 mm de distancia entre ejes
Por fuera, la diferencia se nota sobre todo en el frente, que tiene parrilla y fascia propias. Los rines también son de diseño exclusivo. La forma de los faros y la barra de luz LED animada son las mismas de la 900.
¿Podría venderse en México?
Lynk & Co no ha dado precio de la 900L ni ha dicho si la traerá a México. Sin embargo, la llegada de la 900 abre la puerta. En nuestro país, la 900 se ofrece en una sola versión, Ultra, por 1,690,000 pesos. Si la 900L llegara, lo lógico sería que se colocara un poco por encima, en un rango de entre 1.7 y 1.8 millones de pesos.
A ese precio, la 900L tendría pocos rivales directos en el mercado mexicano, donde casi no hay SUV de lujo con siete plazas y sistema híbrido enchufable.
