Se acaba de estrenar en China y promete consumos sumamente mejores a los que vemos en los modelos tradicionales.
La Geely Monjaro en uno de los productos más completos y mejor logrados que la marca ofrece en México. Ahora desde China, han presentado una variante híbrida convencional que seguramente le dará un boost de ventas en muchos mercados. Para empezar, la marca promete consumos de hasta 21 km/l.
Si bien la Geely Monjaro es un modelo con cinco años de historia, desde que se presentó en 2021 y tras haber recibido una actualización fuerte en 2024, ahora es turno de conocer una variante que le interesará a una gran cantidad de posibles clientes, pues aprovecha su plataforma CMA modular que se comparte con el Volvo XC40 para ahora adaptar un tren motriz híbrido convencional.
Su tren motriz se compone de un motor turbo de cuatro cilindros de 1.5 litros que por su cuenta genera 161 hp y que acorde a la marca, tiene una eficiencia térmica del 48.4%, una cifra enorme para la industria. Dicho motor se apoya de dos motores eléctricos, uno conectado al cigüeñal cómo arrancador y otro más conectado directamente a las ruedas. En total pueden producir 228 hp y se ofrece en una configuración de tracción delantera exclusivamente.
Geely menciona que los motores eléctricos pueden mover a la camioneta hasta unos 66 km/h sin necesitar apoyo del motor a combustión. Por cierto, este modelo tiene una transmisión híbrida dedicada con lo que es capaz de funcionar cómo un híbrido en serie, híbrido paralelo, en modo completamente eléctrico o solo a combustión acorde al nivel de exigencia.
Geely también menciona que el 0-100 km/h le toma solo 8.3 segundos y que su velocidad punta es de 180 km/h. Finalmente, en el ciclo de homologación WLTC, ha logrado entregar cifras de consumo de hasta 21 km/l. Una cifra similar a la que veríamos en modelos híbridos de marcas cómo Toyota, Honda, Hyundai, Kia y GWM.
Fuera de ello esta nueva Monjaro i-HEV mantiene una imagen sin cambios mayores. Los más observadores notarán que hay un nuevo diseño de rines de 19” o de 20” ambos con un diseño más cerrado para mejorar la aerodinámica. Mantiene sus mismos 4.79 metros de largo, faros y calaveras LED, así cómo el techo panorámico.
Por dentro tiene dos pantallas de 14.6”, una para infoentretenimiento general y otra para copiloto, un cuadro de instrumentos digital de 12.3”, head up display, cargador inalámbrico para celular, asientos delanteros con masaje más climatización, aire acondicionado automático, sistema de audio premium de 16 bocinas, una suite completa de asistencias avanzadas a la conducción, entre muchas otra cosas más.
En China esta variante híbrida arranca desde los 145,700 yuanes, es decir, unos 372,300 pesos mexicanos en una conversión simple. Sin embargo, en nuestro mercado, esta camioneta arranca desde los $699,990 pesos. Por lo que de llegar el modelo i-HEV seguramente tendrá un precio que rondará los $750,000 a $800,000 pesos, mismos que seguirán siendo inferiores al promedio de productos más pequeños de marcas tradicionales.
