Este modelo se lanza en nuestra región después de haber logrado buenas ventas en Europa y Asia.
El Kia EV3 se convirtió en uno de los eléctricos más exitosos de la marca coreana en regiones cómo Europa y Asia, pues justamente se posiciona en un segmento subcompacto ideal para ciudades y con autonomía suficiente para viajes cortos en carretera. Ahora Kia ha decidido lanzar este modelo en la región de Norteamérica y todo indica que podría ser el segundo eléctrico de la marca en llegar a México.
Su tamaño es de 4.30 metros de largo, por lo que se coloca justo en el centro del segmento subcompacto, aunque gracias a su plataforma de auto eléctrico, el espacio interior y de cajuela es un poco más cercano a lo que veríamos en una camioneta compacta de acceso.
Su imagen toma sin duda alguna inspiración de la EV9, la camioneta más grande eléctrica que tiene Kia. Con un frente casi cerrado, faros en un acomodo vertical, formas bastante cuadradas hasta en los contrastes de los pasos de rueda y unas calaveras delgadas y alargadas.
En el modelo tope de gama llamado EV3 GT puede llevar rines de 19”, carrocería bitono y algunos elementos de corte deportivo para una apariencia más llamativa.
Por dentro el diseño no varía mucho de lo que veríamos en modelo convencionales a combustión. Lleva el mismo volante de un K4, las mismas pantallas de 12.3” con el mismo nivel de conectividad con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, panel táctil para control de aire acondicionado, cargador inalámbrico para celular, sistema de audio Harman / Kardon, techo panorámico, cajuela frontal, apertura de cajuela eléctrica, iluminación ambiental y toda la suite completa de asistencias avanzadas a la conducción de Kia.
Al ser compatible con red celular para tener actualizaciones remotas, también podremos localizarla y configurar algunos parámetros de la camioneta a través de nuestro celular y hasta bajar apps cómo YouTube, Netflix, Disney+ y más al sistema de infoentretenimiento, aunque claro solo serán visibles cuando el vehículo esté estacionado.
Mecánicamente lleva la plataforma E-GMP EV dedicada solo a productos eléctricos del Grupo Hyundai. Su batería puede ser de 58.3 kWh con 354 km de autonomía para las versiones más accesibles o de 81.4 kWh con 515 km de autonomía para las versiones más completas. En este caso dichas cifras se alcanzan solo en configuraciones de un motor. Los modelos de dos motores con tracción AWD reducen un poco su autonomía.
Las variantes de un motor producen 201 hp, mientras que las AWD ofrecen 261 hp en las versiones comunes. La variante GT eleva el poder a los 288 hp y le toma solo 5.5 segundos llegar a los 96 km/h (0-60 mph).
En el caso de las versiones GT también reciben una puesta a punto de suspensión más firme, mejor dirección y frenos. De forma opcional se puede añadir el simulador de marchas y sonido que portan otros eléctricos del grupo cómo el Hyundai Ioniq 5 N o el que llevará el Genesis GV60 Magma.
Kia no ha confirmado directamente su llegada a México, sin embargo, desde hace meses han surgido fotos espía de este modelo usando camuflaje y siendo conducido por las calles y carreteras de México en un proceso de homologación. De igual forma, durante el evento de arranque de año de la marca en México, uno de sus directivos confirmó que en 2026 lanzarían otro auto eléctrico en nuestro país.
