Nos fuimos al origen. No al financiero, sino al creativo. A lo que técnicamente podría llamarse la casa de una de las marcas más interesantes que hoy ya está haciendo de las suyas en México con apenas tres modelos: Lynk&Co.
Sí, el capital es chino. Sí, la producción es china. Pero después de este viaje queda algo muy claro: el ADN conceptual, el desarrollo y el diseño tienen una raíz profundamente Sueca.
En Gotemburgo se encuentra el centro de desarrollo y diseño de la marca. Y ahí es donde todo cobra sentido. La herencia es evidente: una combinación estratégica entre Volvo y Geely. Ingeniería escandinava con respaldo industrial chino. Una mezcla que, bien ejecutada, puede ser muy poderosa, –ya lo es–.
En Europa, Lynk&Co abrió camino con el conocido 01. Hoy ya ofrecen tres modelos en distintos mercados y, honestamente, al verlos en persona cuesta trabajo no pensar que estás frente a una firma europea. Proporciones, acabados, lenguaje de diseño… todo comunica ese enfoque.
Pero lo importante vino al manejarlos. No solo lo parecen: se sienten europeos. Dirección precisa, suspensión bien calibrada, sensación estructural sólida. Hoy puedo decir que incluso se sienten y se mueven mejor que varios europeos.
No pudimos entrar al centro de diseño —se estaba gestando algo interesante que conoceremos en Beijing—, pero sí comprobamos cómo se trabajan las pruebas de calidad y durabilidad. Desde componentes simples como una palanca, hasta sistemas complejos como baterías, dirección, frenos e infoentretenimiento.
Las validaciones se realizan tanto en simulaciones digitales como en pruebas físicas. El objetivo es claro: minimizar fallas en el uso real y garantizar consistencia en cada detalle.
También conocimos el simulador de desarrollo. Ahí ajustan y validan configuraciones de tracción, dirección, frenos, aceleración y suspensión antes de llevarlas al mundo físico. Pudimos probarlo unos minutos —les dejamos el video en redes— y es impresionante el nivel de precisión con el que ajustan el comportamiento dinámico.
Y por supuesto, volvimos a manejar el 01 y el 02 por las calles de Gotemburgo. Era imposible no hacerlo. En su entorno natural, todo encaja aún más.
Lynk & Co 01
Segmento: SUV compacto híbrido enchufable
Plataforma: CMA (compartida con Volvo XC40)
Motor y rendimiento
- Motor: Gasolina + motor eléctrico (PHEV)
- Potencia combinada: 275 hp (sistema híbrido)
- 0–100 km/h: 7.7 s
- Rango combinado: 1000 km
- Autonomía eléctrica: 75 km
Dimensiones
- Largo: 4,540 mm
- Ancho: 1,860 mm
- Alto: 1,690 mm
- Distancia entre ejes: 2,734 mm
- Maletero: 509 L / 1,397 L
Tracción y transmisión
- Transmisión: Automática (8 vel)
- Tracción: Delantera
Equipamiento destacado (global / referencia)
- Pantalla central 10,2″–15,4″, cuadro digital
- ADAS: 20
- Apple CarPlay / Android Auto
Lynk & Co 02
Segmento: SUV pequeño
- Motor: Tracción trasera (DR) eléctrico
- Potencia: 200 kW (268 hp)
- Par máximo: 253 lb
- 0–100 km/h: ~5.5 s
- Velocidad máxima: ~180 km/h
Batería y autonomía
- Capacidad nominal: 66 kWh de capacidad
- Autonomía real estimada: 435 km WLTP
Carga
- AC: 11 kW
- DC rápido: 150 kW (10–80% en ~30 min)
Dimensiones y espacio
- 5 puertas, 5 plazas
- Capacidad cajuela: 360 L / 1,410 L
Equipamiento destacado
- Conectividad 5G, Apple CarPlay, Android Auto
- Asistencias ADAS: 14
Gracias al equipo de México y Suecia por la experiencia. Esto apenas comienza…
