Puede tener trenes motrices completamente a combustión, híbridos enchufables y eléctricos.
General Motors puede que tenga la mayor ventaja en todo sentido sobre las demás marcas estadounidenses, pues ellos rápidamente crearon alianzas fuertes con fabricantes en China para tener una gama de productos de acceso que pudieran ofrecer en mercados en desarrollo. Es así que también formaron la alianza SAIC-General Motors-Wuling con la que han desarrollado ya muchos productos de impacto. El más reciente de ellos, la Wuling Starlight 560 S.
Al igual que otros productos, esta camioneta sigue unas formas cuadradas cómo base, una parrilla grande, muchos contrastes de color y la clásica dosis de elementos que le dan un look de SUV aventurero. Sus dimensiones son de 4.74 metros de largo, lo que la coloca 3 cm más larga que la Captiva totalmente a combustión que tenemos actualmente en México. A su vez, también es un producto que cuenta con tres filas de asientos, por lo que es probable que estemos ante el producto que será la nueva generación de dicha Captiva.
Por dentro sigue la tradición china de eliminar cuanto botón sea posible en favor de enviar sus controles directamente a su pantalla central táctil, misma que es de 12.8”. Cuenta con elementos cómo cargador inalámbrico para celular, doble, aire acondicionado automático de doble zona con salidas para las segunda y tercera fila, iluminación ambiental, asientos de ajuste eléctrico al frente, entre muchas otras cosas.
En cuanto a espacio de carga, la marca menciona 320 litros con todos los asientos en su posición y de hasta 1,945 litros si se abaten las dos filas traseras. De igual forma, presumen hasta 25 espacios de almacenamiento en todo el interior.
A nivel seguridad, puede incluir una suite completa con elementos cómo el freno autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo, entre otros.
Mecánicamente las variantes totalmente a combustión cuentan con un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros que genera 174 hp y 214 lb-pie de par que se puede atar a una caja manual de seis cambios o bien una CVT.
Las variantes híbridas enchufables pueden lograr una autonomía de hasta 1,100 km por tanque y carga que a su vez le permite una autonomía de hasta 125 km en modo eléctrico. Desafortunadamente, la marca no detalló cuánto poder produce o de qué capacidad es su batería.
Finalmente la variante eléctrica lleva un solo motor colocado en el eje dleantero con el que puede producir hasta 134 hp. Mientras que su batería es de 60 kWh con lo que puede tener una autonomía de hasta 500 km acorde al ciclo de homologación CLTC.
En China sus precios parten desde los 63,800 yuanes, es decir, $161,100 pesos mexicanos en una conversión simple.
Teniendo en cuenta que la Chevrolet Captiva a combustión está llegando a su fin generacional, este producto pinta para ser un gran reemplazo. Sin embargo, a su vez la variante PHEV que se estrenó hace poco también es algo que podría limitar su llegada a México. Por ello mismo solo queda esperar a los planes de la marca a lo largo de este año.
