Hicimos el reto de eficiencia con la meta de salir desde el Estado de México, hasta San Antonio, Texas en Estados Unidos.
La eficiencia en el mundo automotriz ya no solo se mide por la cantidad de combustible que un auto consume para cubrir cierta distancia. Ahora la movilidad eléctrica también forma parte de la ecuación y con ello se han desbloqueado mayores posibilidades. Incluso, hemos sido testigos de una de ellas de forma personal, pues recorrimos exactamente 1,588 km con un solo tanque y carga eléctrica en la Jaecoo 7 SHS.
¿Cómo funciona?
La Jaecoo 7 SHS no es solo un híbrido enchufable más, pues cuenta con un sistema mejorado y un algoritmo que permite una gestión eléctrica mucho más avanzada de la norma. Si bien cuenta con un motor turbo a combustión de cuatro cilindros y 1.5 litros como base, la magia viene en buena parte de su transmisión y construcción.
En ese sentido su transmisión híbrida dedicada tiene la capacidad de hacer que el auto pueda funcionar de hasta cuatro formas posibles:
- EV: De esta manera funciona cómo un auto eléctrico. Pues solamente usará su motor eléctrico y su batería de 18.3 kWh para moverse hasta velocidades de 120 km/h.
- Híbrido en serie: Generalmente usa este modo cuando la demanda de poder no es tan fuerte y se circula a una velocidad estable y continua entre unos 40 a 60 km/h. Si la batería cae, el motor a combustión se enciende y funciona sólo cómo un generador con lo que crea una carga para que la batería mantenga un nivel de energía óptimo. En este modo el motor eléctrico es el único encargado de impulsar al auto.
- Híbrido en paralelo: En este modo tanto el motor a combustión cómo el motor eléctrico pueden impulsar al auto. Generalmente esto sucede cuando se demanda más poder al hacer una aceleración fuerte o bien cuando se circula a velocidades un poco más altas que ronden entre los 65 y 90 km/h.
- Totalmente a combustión: si se elige, la camioneta se puede impulsar por su cuenta solo con motor a combustión con el fin de ahorrar la batería por completo para ser usada más tarde.
La potencia del motor a combustión es de 141 hp y 159 lb-pie de par. Sin embargo, cuando trabaja en conjunto con el motor eléctrico pueden generar hasta 201 hp y 229 lb-pie de par. Esta camioneta solo cuenta con tracción delantera y hay que destacar que su autonomía en modo eléctrico es de hasta 106 km por cada carga. Mientras que en conjunto la marca homologa una cifra de 1,300 km.
¿Cómo logramos obtener 1,588 km de autonomía?
Nuestra ruta involucró partir desde el Estado de México y llegar a San Antonio Texas, pasando por Querétaro, San Luis Potosí y Nuevo León antes de entrar a Texas. Nuestra ruta total marcaba 1,352 km que en teoría son 52 km más de los que homologa la camioneta. Sin embargo, adoptamos técnicas de conducción para maximizar la eficiencia y lograr mucho más de la cifra oficial, aunque sinceramente son escenarios que difícilmente haríamos en un viaje común.
Algunas de las maniobras que utilizamos se resumen de la siguiente manera:
- Aceleración progresiva: las aceleraciones siempre fueron sumamente suaves usando solo un 10 a 20% de presión sobre el acelerador para no forzar tanto el motor o bien no exigir una cantidad alta de poder de la batería.
- Mantener una velocidad constante: cada vez que es posible, manteníamos ritmos entre los 75 y 85 km/h, pues en este punto el auto no lucha tanto por mover su peso, ya que tiene la inercia a su favor. Por encima de esas velocidades el reto es desplazar el aire. Si rebasamos esas velocidades el auto se esforzaría consumiendo más energía y gasolina. Esta situación es similar para cualquier auto, aunque claro, entre más aerodinámico, se reduce el esfuerzo necesario para moverlo a velocidades altas.
- Frenado regenerativo: La Jaecoo 7 SHS por su cuenta cuenta con un sistema de frenado regenerativo igual al de cualquier otro auto eléctrico o híbrido de cualquier tipo. Sin embargo, para obtener el mayor beneficio es necesario frenar suavemente desde mucho antes cuando vemos un semáforo en rojo. Tambien cuando tenemos una pendiente suficientemente pronunciada para poder aplicar frenos y mantener una buena velocidad. Finalmente, usar y ser consciente de las intensidades de frenado regenerativo usando una configuración baja en carretera y alta o media en ciudad.
- Presiones de llantas: Asegurar una presión adecuada que permita poca deformación de la llanta sin perder superficie de contacto por seguridad.
Si bien estas acciones se pueden aplicar en una conducción cotidiana, lo que hicimos fue un poco más allá de lo que normalmente haríamos al conducir de forma común. Este fue un esfuerzo enorme que implica siempre estar atento a todas las variantes y con el objetivo de obtener tanta eficiencia sea posible. Por ello nuestro viaje tomó más de 6 horas extra de lo que normalmente tomaría hacerlo manteniéndose en el límite de velocidad de cada carretera que recorrimos.
Viajando a un ritmo realista, es más que probable que esta camioneta nos hubiera entregado entre 1,100 y 1,200 km de autonomía. Pues la gestión eléctrica del sistema es sin duda alguna uno de los mejores que hemos visto.
