Su segunda generación cambia por completo y se vuelve aún más refinada aunque con un diseño controversial.
Hace algunos días ya habíamos hablado de los primeros detalles de la nueva generación de la Kia Telluride, sin embargo, ya durante el Auto Show de Los Ángeles nos dieron a conocer absolutamente todos los detalles de su segunda generación.
Por fuera te contábamos que su diseño se ha vuelto sumamente controversial, pues es más cuadrada que antes, expande el marco de la parrilla y adelgaza la formas de los faros y los acomoda de una forma vertical. Además de variantes tradicionales, Kia también la acompañará de la versión X-Pro con elementos de apariencia off-road, llantas con mejor agarre fuera del asfalto y una altura libre al suelo de 23.1 cm.
En cuanto a dimensiones es 58 mm más larga que antes llegando a los 5,059 mm de largo, también estrena una distancia entre ejes más amplia que le permite un mejor espacio interior y en el área de la cajuela.
Por dentro el diseño progresa para bien con mejores elementos de calidad, más espacio libre en el área central del frente, selector de marchas colocado en una palanca conectada a la columna de dirección, doble pantalla de 12.3” en el tablero, conectividad 5G con capacidad de ver contenido de entretenimiento de apps cómo Disney+, Netflix y YouTube.
También hay cosas cómo un sistema de audio Meridian de 14 bocinas con un subwoofer de 10”, head up display, espejo retrovisor digital, compatibilidad con app de celular, asistente de inteligencia artificial con comandos por voz, cargador inalámbrico para celular, aire acondicionado automático de triple zona, entre muchas otras cosas más.
En cuanto a seguridad puede ofrecer una cantidad enorme de asistencias avanzadas a la conducción desde la versión base.
Adiós a los motores V6
Mecánicamente la segunda generación de esta camioneta se despide por completo de los motores V6 para dar paso a motores turbo de cuatro cilindros de 2.5 litros que generará 274 hp y 311 lb-pie de par. Con este motor se pierden 17 hp, pero se ganan 49 lb-pie de par extra que en la generación anterior con motor V6.
Tradicionalmente cuenta con una caja automática de ocho cambios que lleva el poder al eje delantero. Mientras que de forma opcional se puede pedir con tracción AWD.
La gran noticia con esta nueva generación es el tren motriz híbrido, que se toma prestado directamente de su hermana de Hyundai, la Palisade. En este caso toma cómo base el mismo motor de 2.5 litros turbo que se apoya de dos motores eléctricos y una batería de 1.65 kWh. Este tren motriz puede generar 329 hp y 339 lb-pie de par. Los consumos que Kia estima para esta camioneta es de hasta 14.8 km/l que no están nada mal teniendo en cuenta su tamaño y peso.
En cuanto a capacidad de arrastre la versión a combustión puede arrastrar 2,267 kg, mientras que la híbrida puede arrastrar 2,041 kg.
Kia confirma que una variante eléctrica de esta camioneta está completamente descartada, pues para ello tienen a su EV9 que lleva ya algún tiempo disponible en varios mercados del mundo.
Esperamos que esta segunda generación llegue a México durante la primera mitad de 2026.
