Se trata de un modelo presentado para la región de Sudamérica, pero que tiene probabilidades de llegar a México cómo la actualización de la Ram 1200.
Ram está teniendo mucho éxito en la región Sur del continente americano, pues con productos cómo la RAM 700 y otros, están logrando buenos números de ventas. Para mejorar tales cifras han presentado una nueva iteración de la Ram Dakota, aunque en este caso no es un desarrollo estadounidense total como sucedió hace algunos años. Ahora tiene alma china.
La nueva Ram Dakota para la región de Sudamérica es la evolución de lo que en México conocemos cómo la RAM 1200 o en su momento cómo Peugeot Landtrek, es decir, una Changan Hunter con elementos estéticos de Ram.
Por fuera muestra una parrilla gigantesca con el nombre de “RAM” integrado a la misma en el centro, faros LED de gran tamaño y con luces de conducción diurna que pretenden acercarla más a la imagen de los productos Ram originales.
Sus rines de 17” siguen el mismo lenguaje de diseño. Cabe destacar que Ram lanza esta camioneta en una versión llamada “Warlock” que seguramente será el tope de gama. Esta misma incluye un arco de metal en la parte trasera y varios otros detalles estéticos y de utilidad que pretenden hacerla más atractiva.
Sus dimensiones son de 5.3 metros de largo por lo que compite directamente con otros productos sumamente fuertes cómo la Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok.
Por dentro luce igual a la Changan Hunter sobre la que se basa, simplemente se añade el logo de Ram al volante, así cómo una interfaz de sistema de infoentretenimiento con elementos de identidad de la marca estadounidense.
Su pantalla central es de 12.3” y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 7”, cargador inalámbrico para celular, visión de 360°, 6 bolsas de aire, y una suite bien equilibrada de asistencias avanzadas a la conducción.
Mecánicamente Stellantis y Ram eligieron el tren motriz turbo diesel de cuatro cilindros y 2.2 litros capaz de entregar 250 hp y 332 lb-pie de par. Mismo que se une a una caja automática de 8 cambios que envía el poder a las cuatro ruedas. A su vez, puede llevar un diferencial trasero bloqueable electrónicamente y un selector de modos de manejo con modos para arena y nieve.
Esta camioneta puede cargar 1,020 kg en su caja y arrastrar hasta 3.5 toneladas. Stellantis fabricará esta camioneta en Argentina donde también se lanzará primero, después llegará a Brasil y poco a poco llegará a otros mercados clave de la región.
Si bien no se menciona nada sobre México, es muy probable que este cambio de imagen se lance en México cómo actualización de medio ciclo generacional de la Ram 1200. Esto podría pasar durante 2026.
