Nos pusimos al mando de la actualización de la Ford Bronco Sport para contarte si es una opción que vale la pena dentro de su segmento.
La Ford Bronco Sport nació del regreso de la moda de los SUV de aspecto rudo. Mientras que muchas marcas satisfacen esa necesidad solo con kits de apariencia que es lo que la mayoría de la gente busca, Ford decidió ir un paso más allá y realmente crear un crossover con capacidades verdaderas para ir a donde cualquier otro crossover común no podría llegar. Así es la Ford Bronco Sport 2025.
Imagen ruda y que llama la atención
El modelo que Ford nos envió corresponde a la variante Badlands, es decir el tope de gama y mismo que realmente cuenta con elementos que la hacen capaz de superar algunos obstáculos y de atravesar caminos con poca o mala adherencia.
Sus formas derivan ligeramente de su hermana mayor Bronco, con trazos cuadrados, muchos plásticos que protegen los pasos de rueda y hasta unos faros que en su diseño interior son circulares.
Por fuera la versión Badlands recibe el nuevo color de parrilla del modelo 2025 con el emblema “BRONCO” incrustado al centro, una defensa de metal con dos ganchos de arrastre, rines de 17” en color negro envueltos en llantas para off-road, nuevo juego de calaveras LED, rieles en el techo funcionales, quemacocos y carrocería en doble tono.
Mide 4.4 metros de largo y es realmente capaz de llegar más lejos que la mayoría.
Medidas:
- Longitud: 4,447 mm
- Anchura: 2,089 mm
- Altura: 1,832 mm
- Distancia entre ejes: 2,667 mm
- Capacidad de la cajuela 580 litros
- Ángulos de ataque / salida / ventral: 30° / 33.2° / 20.4°
- Profundidad de vadeo: 599 mm
Interior muy bien equipado y con muchas soluciones de espacio
El interior de Ford Bronco Sport es una mezcla de elementos de aventura y una gran cantidad de soluciones de administración del espacio interior. Los materiales se pensaron en ser resistentes y fáciles de limpiar, sin embargo, por la etiqueta que lleva esta camioneta hay algunos de ellos que pudieron haber sido mejores.
El equipo es inmenso. Podemos comenzar con la pantalla central de 13.2” compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica y con una interfaz muy sencilla de operar. El sistema de audio está provisto por Bang & Olufsen y su división de acceso B&O.
Podemos ver asientos en piel sintética con calefacción y ajuste eléctrico al frente, volante calefactado, aire acondicionado automático de doble zona, cargador inalámbrico para celular, selector de modos de manejo, cuadro de instrumentos digital de 12.3” entre otros.
Sumamente práctico
Uno de los puntos más fuertes de esta camioneta es la cantidad de soluciones que ofrece para almacenamiento o practicidad. Más allá de que consola central y puertas tengan espacios decentes. Encontramos una bandeja detrás de la pantalla con otros dos puertos USB-C, los asientos en los respaldos cuentan con enganches de un textil resistente y al menos dos espacios para guardar cosas, uno de ellos con cierre.
Por si fuera poco la banca trasera permite levantar el cojín de los asientos para acceder a otro espacio pequeño de almacenamiento. En la cajuela tenemos hasta una mesita para dividir en dos niveles la cajuela, accesible a través del medallón o levantando la tapa completa. Incluso hay un destapador integrado a la cajuela así cómo luces auxiliares dirigibles.
En seguridad esta camioneta no escatima, además de 9 bolsas de aire, ABS, ESC, monitoreo de presión en las llantas, y visión de 360°; tiene una suite de asistencias avanzadas a la conducción a la que no le falta absolutamente nada. Gran configuración en ese aspecto.
Mis quejas se centran en la calidad de algunos materiales interiores que dejan que desear frente al precio que tiene. Mientras que también no tiene una cajuela de apertura eléctrica, no es esencial, pero lo esperabamos por esa etiqueta.
Capaz y recomendable en esta versión si realmente le sacarás provecho cómo se debe
La Ford Bronco Sport Badlands es muy capaz, cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que entrega 250 hp y 277 lb-pie de par. Poder que llega a las cuatro ruedas a través de una caja automática de 8 cambios y su sistema de tracción 4WD.
A pesar de tener la misma plataforma de una Ford Escape y no la recomendada plataforma de tipo escalera que llevan los verdaderos SUV para off-road, esta camioneta demuestra ser capaz de llegar muchísimo más lejos que la propia Escape o cualquier otro crossover / SUV de su segmento con una construcción similar.
Además de la tracción, tiene un bloqueo de diferencial trasero y en sus siete modos de manejo, incluye algunos cómo los: Rock Crawl, Baja, Todoterreno y Resbaladizo. Estos le facilitan manejar por terrenos de baja adherencia. De igual forma, su altura libre al suelo, suspensión HOSS 2.0 con mejor articulación y sis llantas para off-road, le permiten extender los límites del agarre fuera del asfalto.
Las placas protectoras de bajos, la integración de la cámara 360° y hasta sus formas con las ruedas colocadas muy cerca de los bordes longitudinales, le permiten un gran margen de maniobra para un producto de este tipo.
El motor responde bien, la suspensión es buena para off-road y suficientemente cómoda para ciudad, aunque eso sí, se nota mucho el balanceo de su carrocería.
La dirección tiene un buen peso, aunque no es tan rápida cómo me gustaría, un detalle no tan agradable en carretera, pero esencial para ajustes graduales en terracería.
En el lado de la eficiencia, podemos dejar en claro que no es el producto más eficiente y es que aunque su motor sea de cuatro cilindros mis mejores consumos tan solo tocaron los 9.4 km/l. Los peores entre 7 y 7.9 km/l. Eso sucede por la fricción que añade un diferencial extra, las llantas más anchas y con un grabado no tan eficiente y su propia aerodinámica.
¿Para quién es la Ford Bronco Sport 2025?
Esta camioneta me gustó mucho. Tiene personalidad en su imagen, soluciones inteligentes de almacenamiento, muchísimo equipo y una verdadera capacidad para llegar más lejos que otros SUV/Crossover compactos. Tal vez no hará cosas tan extremas cómo una Ford Bronco o una Jeep Wrangler, pero sin duda alguna puede ir más allá de la media.
Sin embargo, esta variante Badlands o la Badlands con paquete Sasquatch, me hacen sentido solamente si realmente acostumbras a salir muy seguido de aventura fuera del asfalto, si requieres pasar caminos no pavimentados, atender algo en una zona rural de no tan difícil acceso y demás. Pues pagar $897,000 pesos de esta variante o $927,100 de la versión con paquete Sasquatch y no usarla para lo que fue preparada me parecería poco ideal.
Afortunadamente si tienes otras alternativas dentro de su gama pues las versiones Big Bend y Outer Banks te dan esta misma imagen con hardware más sencillo y compatible con la vida urbana por lo que realmente optimizar lo que pagas y te llevas, aún así sus precios siguen siendo más altos que el de otros productos mejor equilibrados de otras marcas.
Entiendo su filosofía, pero también creo que sería una gran oportunidad darle el tren motriz de la Ford Escape y Maverick, pues estos tres modelos comparten mucho en común y no debería ser difícil adaptarla para tener una opción más en su gama.
