Esta camioneta ya había sido vista recorriendo las calles de México y se espera que en los próximos meses también pueda unirse a la gama de la marca si así lo consideran.
SAIC, la empresa dueña de MG es uno de los productores de autos más grandes de todo China y por ello su estrategia de diversificación se ha vuelto importante para sus intereses en otros mercados. Con MG lograron hacer mucho ruido en México y rápidamente se colocaron en el top de ventas del país. Y a pesar de haber tenido una ligera desaceleración en algunos mercados, los lanzamientos de nuevos productos no paran. El más reciente en llamar la atención es esta MG U9.
Camioneta mediana con aspecto futurista
Si bien esta camioneta ya ha estado generando ruido en China bajo otra de las marcas de SAIC, es la primera vez que se envía con los emblemas de MG a otros mercados. Australia es uno de los primeros en recibirla, pues en aquella nación las pick-up medianas son reinas del segmento.
La MG U9, no es un desarrollo de la empresa que nació en Gran Bretaña hace más de 100 años y que hoy se controla y produce en China. Más bien es un desarrollo de Maxus, otra de las marcas de SAIC y de la cual su nombre original es el de Maxus Terron 9.
Maxus también ofrece productos a Chevrolet, pues la Chevrolet S10 Max es un producto originalmente de la marca china.
Esta camioneta se ofrece por fuera con una parrilla enorme con acentos de cromo, faros y calaveras LED, una tapa de caja eléctrica con un escalón plegable, una opción para bajar el medallón o una sección inferior a él y permitir mayor espacio de carga, entre otros detalles.
La MG U9 tiene unas medidas de 5.5 metros de largo, 2.2 de ancho y 1.8 de alto. Lo que la hace más larga que una Ford Ranger y Toyota Hilux, por ejemplo.
Por dentro puede llevar cosas cómo una pantalla central de 12.3”, sistema de audio JBL, techo panorámico, aire acondicionado de doble zona, asientos en piel sintética con masaje y ventilación, cuadro de instrumentos digital, y hasta algunas asistencias avanzadas a la conducción.
Mecánicamente se monta sobre una plataforma de tipo escalera, por lo que sus capacidades off-road deberían ser de decentes a buenas. Cuenta con suspensión independiente en ambos ejes, para prioriza el confort en el manejo, por cierto.
Bajo el cofre MG la ofrece con un motor turbodiesel de cuatro cilindros de 2.5 litros con 218 hp y 383 lb-pie de par que se acopla a una caja automática de 8 cambios provista por la firma ZF, misma que hace transmisiones para algunos modelos de BMW y otras marcas importantes.
Se sabe que también se puede ofrecer con trenes motrices solo a combustión y también algunos híbridos enchufables por lo que su ofensiva puede llevar a productos cómo la BYD Shark.
MG declara que con este tren motriz puede cargar entre 770 y 870 kg, así cómo arrastrar hasta 3,500 kg.
En un par de ocasiones se han visto fotografías de esta camioneta ya circulando por las calles de México, por lo que es probable que MG la esté homologando para formar parte de sus siguientes lanzamientos en nuestro país, pero hasta ahora no hay una confirmación oficial.
