Volkswagen escuchó fuerte y claro la nueva demanda que tienen los clientes en toda la industria. Por ello rápidamente ajustaron curso para añadir un nuevo tipo de tren motriz, los híbridos convencionales —tal cual verías en un Toyota Prius o un Honda Civic Hybrid—. Esta nueva generación de productos se estrena con el Volkswagen T-Roc 2026, un SUV que realmente tendría mucho sentido en México, te contamos sus detalles.
Imagen de nueva generación
El T-Roc se convirtió en uno de los productos más populares y exitosos de Volkswagen en Europa, pues a grandes rasgos podríamos decir que es un Golf hecho SUV. Misma plataforma, motores y equipo, en el formato que más buscan los clientes hoy, el del SUV.
Para su nueva generación Volkswagen ha adaptado su lenguaje de diseño más nuevo, similar al que hemos visto en la nueva generación de Tiguan con faros más delgados y afilados, parrilla enorme colocada más abajo y formas generales algo más estilizadas que antes.
Cómo de costumbre, las luces de conducción diurna se extienden hacia una tira de luz LED que se dirige al centro del frente y se encuentra con el emblema de la marca que ahora también se ilumina. Acorde a la variante podremos ver diferencias de detalles en fascia rines, defensa y otras áreas para darle un look más deportivo en los modelos R-Line, o algo más discreto en el resto de la gama.
Habrá elementos cómo rines de hasta 20”, carrocerías en doble tono, calaveras que atraviesan de costado a costado la parte trasera, difusor simulado y una caída de medallón más estilizada al estilo “SUV Coupé”.
En cuestión de dimensiones, Volkswagen también ha aumentado sus medidas para acomodar más equipaje en la cajuela, pero también para permitirle más comodidad a los ocupantes de la parte trasera. Ahora es 12.2 cm más largo que antes llegando a los 4,373 mm, la distancia entre ejes 2 cm y la cajuela aumenta 20 litros de capacidad hasta los 465 litros.
Interior más refinado
Volkswagen también decidió darle más importancia al interior de su T-Roc con materiales más refinados en forma de tela, plásticos suaves; y un papel importante a la iluminación ambiental para lucir mejor. También mencionan que hasta el 20% de los materiales interiores se han fabricado con elementos reciclados.
En cuanto a equipo, puede portar pantalla central de 12.9” o de 10.4” compatible con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro de instrumentos digital de 10”, head up display, a/c automático de doble zona, sistema de audio Harman/Kardon, asientos con masaje, techo panorámico y muchas otras cosas más.
En cuanto a seguridad, Volkswagen no dio mucho detalles, pero sí confirmaron que la suite de asistencias avanzadas a la conducción más completa y amplia que ofrecen estará incluida en esta camioneta. Misma que le permitirá hasta estacionamiento autónomo.
Microhíbrido, híbrido convencional y solo a gasolina
Cómo te decía, Volkswagen por fin entra de lleno al juego de los híbridos convencionales. Más bien regresa, pues recordemos que en 2012, presentaron en Estados Unidos un Jetta híbrido. En el caso de este T-Roc la gama arranca con modelos microhíbridos con apoyo de un sistema de 48 volts que puede añadir momentáneamente otros 19 hp.
Estos primeros modelos cuentan con el motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros que puede producir 116 hp y 162 lb-pie para la versión de acceso o bien 150 hp y 184 lb-pie para versiones más completas. En cualquier caso monta la conocida caja DSG de 7 cambios y se ofrece solo con tracción delantera.
El nuevo modelo híbrido usa el mismo motor turbo de 1.5 litros apoyado de un motor eléctrico y una batería iones de litio. Se ofrecerá en dos variantes con la primera entregando 136 hp y 225 lb-pie de par en conjunto y la segunda con 170 hp y las mismas 225 lb-pie de par. Hasta el momento VW no ha confirmado la capacidad de la bateria, el estimado de consumos y otros detalles, pero apostamos por consumos que ronden entre los 19 y 24 km/l.
Este tren motriz híbrido de nueva generación ha sido desarrollado por Volkswagen en su totalidad. También forma parte de la nueva estrategia de la marca en la que anunciaron que poco a poco se irá incorporando a otros vehículos de la marca especialmente a aquellos que usan la plataforma MQB / MQB Evo cómo este T-Roc. —Jetta, Taos, Golf, Tiguan,Seat León y otros podrían beneficiarse de variantes híbridas—.
Finalmente para quien quiera una experiencia más tradicional y potente, Volkswagen ha confirmado la permanencia de las versiones con el cuatro cilindros turbo de 2.0 litros y opción a añadir tracción 4Motion. De este modelo esperamos cifras cercanas a los 190 hp.
Hay que decir que seguramente T-Roc recibirá una versión “R” a futuro cómo lo hizo su generación pasada con poder cercano a los 300 hp, pero hasta ahora no se ha confirmado.
Lo necesitamos en México, pero es poco probable que llegue
Desde su generación anterior muchos deseamos ver a T-Roc en México, sin embargo, todo indica que esta segunda generación también se quedará exclusivamente en Europa. Pues para nuestro continente, Volkswagen decidió seguir el gusto del cliente estadounidense que prefiere espacio sobre cualquier otra cosa y por ello nos dieron a Volkswagen Taos.
Si bien deseamos que algo cambie y se ofrezca T-Roc en estas latitudes, lo más probable es que veamos sus innovaciones y hasta tren motriz híbrido, adaptado a actualizaciones o nuevas generaciones de productos con los que ya contamos en la región. Sus precios en Europa se darán a conocer en las siguientes semanas.
