Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp es la versión más poderosa de su nuevo vehículo. La versión de alto rendimiento del Rafale se presenta con la pasión y la experiencia de la marca.
Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp es el nuevo motor híbrido enchufable que ofrece lo mejor de los dos mundos, el eléctrico y el de los motores de combustión interna, con preferencia por la conducción eléctrica cotidiana.
Además, es ultra eficiente, con una autonomía de hasta 1,000 km (WLTP). Con el motor eléctrico añadido al eje trasero, este vehículo de altas prestaciones gana una configuración de tracción a las 4 ruedas permanentemente activa.
Dotado de las mejores tecnologías y sistemas de seguridad, el Rafale E-Tech 4×4 300 hp también optimiza la tracción y la adherencia en cualquier circunstancia.
Con la máxima potencia con Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp
Basado en el motor del E-Tech híbrido 200 hp, con la adición de un motor eléctrico en el eje trasero y una batería recargable con una importante capacidad de 22 kWh.
Gestionado por la tecnología E-Tech, el motor de combustión trabaja con los tres motores eléctricos y la batería para ofrecer una potencia total de 300 hp. La gestión de la energía se optimiza continuamente para una relación prestaciones/eficiencia a la altura de los mejores.
Además, ofrece un consumo combinado WLTP de 0.7 l/100 km, lo que lo mantiene moderado en 5.8 l/100 km incluso con la batería vacía, gracias a la eficacia del motor de combustión y a la gran capacidad de la batería (homologación WLTP en curso).
Bajo el cofre, el motor de 1.2 litros y 3 cilindros cuenta con un nuevo turbocompresor que aumenta la potencia a 110 kW o 150 hp (frente a los 96 kW o 130 hp de la versión E-Tech 200 hp) y el par a 230 lb-ft (frente a 205 lb-ft). La caja de cambios multimodo sin embrague tiene en cuenta estos cambios.
Para una potencia de carga máxima de 7.4 kW (32A), una recarga completa de la batería tarda:
- 2 h 10 min. de 0 a 80%.
- 2 h 55 min. de 0 a 100%.
EV MODE incluye un menú desplegable que permite al conductor seleccionar uno de los tres modos:
- Híbrido (activo por defecto)
- Eléctrico para “forzar” la conducción totalmente eléctrica
E-save para utilizar el motor térmico desde el arranque con el fin de cargar la batería hasta un 25%, antes de llegar a una zona urbana, por ejemplo.
