Xiaomi celebró su lanzamiento de tecnología Xiaomi EV, presentando oficialmente las cinco tecnologías principales de Xiaomi EV: motor eléctrico, batería y Xiaomi Fundición a presión, conducción autónoma Xiaomi Pilot y cabina inteligente. A partir del desarrollo de tecnologías centrales fundamentales, Xiaomi pretende redefinir la tecnología de la industria automotriz.
El primer producto de Xiaomi EV, el muy esperado Xiaomi SU7, ha sido “prelanzado” con su diseño, rendimiento, autonomía, seguridad y otros detalles haciendo su debut mundial. Posicionado como un “sedán de tecnología ecológica de alto rendimiento y tamaño completo”, Xiaomi SU7 tiene como objetivo superar los límites del rendimiento, el ecosistema y el espacio móvil inteligente.
Xiaomi mostró sus motores eléctricos desarrollados y fabricados de forma independiente, HyperEngine V6/V6 y HyperEngine V8. Los tres motores eléctricos, que emplean tecnologías innovadoras como la tecnología de refrigeración total de aceite bidireccional, el diseño del circuito de aceite en forma de S y el diseño de laminaciones escalonadas de acero al silicio, rivalizan con el rendimiento de los grandes sistemas de propulsión V8 y V6 tradicionales de la era de los motores de combustión interna, empujando llevar los límites del desempeño de la industria a nuevas alturas.
En particular, los HyperEngine V8, con una velocidad máxima de 27.200 rpm, una potencia de 425 kW y un par máximo de 635 N·m, establecen un récord mundial para los motores eléctricos. Para permitir superar el estándar de la industria de 27.200 rpm, HyperEngine V8 emplea la primera placa de acero al silicio de ultra alta resistencia de la industria con una resistencia a la tracción de 960 MPa, con una resistencia que supera las ofertas principales de la industria en más de dos veces.
Los motores eléctricos HyperEngine V6/V6s de desarrollo propio de Xiaomi cuentan con una velocidad de rotación líder en la industria de 21.000 rpm, superando al motor eléctrico producido en masa más potente a nivel mundial. Entre ellos, el supermotor HyperEngine V6 tiene una potencia máxima de 299 HP y un par máximo de 400 N·m, mientras que el supermotor HyperEngine V6 alcanza una potencia máxima de 374 HP y un par máximo de 500 N·m.
Xiaomi también ha desarrollado su propia tecnología de batería integrada CTB a través de una innovadora tecnología de celda invertida, una capa intermedia elástica multifuncional y un sistema de cableado minimalista; presenta una eficiencia de integración de batería del 77,8%, la más alta de las baterías CTB del mundo, una mejora del rendimiento general del 24,4% y una reducción de altura de 17 mm, con una capacidad máxima de batería de hasta 150 kWh y un rango de recarga CLTC teórico superior a 1200 km.
Xiaomi EV está equipado con un sistema de gestión de batería (BMS) de desarrollo propio con ASIL-D, el nivel de seguridad funcional más alto. Este BMS incluye tres alarmas y monitores de fuga térmica independientes, junto con un sistema de alerta temprana las 24 horas. Cada batería Xiaomi cuenta con una confiabilidad líder en la industria y se somete a las pruebas de seguridad de batería más estrictas, incluidas más de 1050 verificaciones de seguridad y 96 veces el estándar internacional de duración de las pruebas de durabilidad.
Xiaomi ha presentado su grupo Xiaomi Die-Casting T9100 de desarrollo propio y su material de aleación de fundición a presión patentado, Xiaomi Titans Metal, lo que lo convierte en el único fabricante de automóviles nacional que investiga simultáneamente tanto materiales como piezas de fundición a presión de gran tamaño.
Xiaomi Die-Casting T9100 cubre un área de 840 m², con un peso total de 1050 t y una fuerza de bloqueo que alcanza las 9100 t. Xiaomi ha desarrollado un sistema de evaluación de calidad de modelo básico que puede completar inspecciones de piezas individuales en 2 segundos, ofreciendo una eficiencia diez veces mayor que la inspección manual. La aplicación de este grupo permite un logro notable para Xiaomi EV, con la parte trasera de la carrocería integrando 72 componentes en uno, reduciendo las uniones soldadas en 840, disminuyendo el peso total del automóvil en un 17% y reduciendo significativamente las horas de producción en un 45%.
En el campo de la tecnología de software inteligente, Xiaomi ha demostrado su ventaja única como líder tecnológico global, impulsando la integración de las industrias automotriz y de electrónica de consumo con ecosistemas inteligentes. En términos de conducción autónoma, Xiaomi ha sido pionera en tres tecnologías clave: tecnología BEV adaptativa, modelo fundamental de mapeo de carreteras y tecnología de red de ocupación Super-Res.
La tecnología BEV adaptativa es una innovación líder en la industria que invoca diferentes algoritmos de percepción según el escenario. La cuadrícula de percepción tiene una granularidad mínima de 5 cm y máxima de 20 cm, con un rango de reconocimiento que se extiende desde 5 cm hasta 250 m. Esta tecnología garantiza una visibilidad más amplia en escenarios urbanos, una visión ampliada en escenarios de alta velocidad y más precisión en escenarios de estacionamiento.
El modelo fundamental de mapeo de carreteras revoluciona los métodos tradicionales de percibir las condiciones de las carreteras. Este modelo no solo los reconoce en tiempo real y cambia de forma inteligente a una trayectoria de conducción más razonable, sino que también puede navegar sin problemas en intersecciones complejas sin depender de mapas de alta definición gracias al aprendizaje de escenarios de intersecciones complejos y hábitos de conductores experimentados.
En términos de reconocimiento de obstáculos, la tecnología Super-Res Occupancy Network de Xiaomi logra categorías ilimitadas de reconocimiento de obstáculos irregulares. En comparación con las redes tradicionales que interpretan los obstáculos como bloques, el innovador algoritmo vectorial de Xiaomi simula todos los objetos visibles como superficies curvas continuas. Esto mejora la precisión del reconocimiento hasta 0,1 m. Además, la función de reducción de ruido con un solo clic desarrollada por Xiaomi elimina el impacto de la lluvia y la nieve en el reconocimiento, reduciendo significativamente la probabilidad de identificación errónea.
Además del modelo fundamental de mapeo de carreteras, Xiaomi también ha desarrollado de forma independiente el primer “modelo de IA de detección y toma de decisiones de extremo a extremo” del mundo listo para producción. para estacionamiento automatizado. Este modelo permite la observación en tiempo real y el ajuste dinámico al estacionar en escenarios desafiantes, como estacionamientos que incluyen ascensores.
En cuanto al hardware, el sistema está equipado con configuraciones de primera línea, incluidos dos chips NVIDIA Orin de alto rendimiento con una potencia informática combinada de 508TOPS. El hardware de percepción incluye un LiDAR, once cámaras de alta definición, tres radares de ondas milimétricas y doce radares ultrasónicos en el modelo Xiaomi SU7 Max. Con configuraciones de primer nivel e investigación interna completa, el sistema de conducción autónoma inteligente de Xiaomi se unirá al escalón más alto de la industria para 2024.
Xiaomi EV Smart Cabin adopta una tecnología “centrada en el ser humano”. arquitectura de interacción y cuenta con una consola central 3K de 16,1 pulgadas, una pantalla frontal HUD de 56 pulgadas, un tablero giratorio de 7,1 pulgadas y dos soportes de extensión del respaldo del asiento que permiten el montaje de dos tabletas. Está equipado con el chip para automóvil Snapdragon 8295 con potencia informática de IA de hasta 30 TOPS, lo que permite una experiencia interactiva definitiva con la vinculación de cinco pantallas diferentes.
La experiencia interactiva de Xiaomi Smart Cabin es similar a la de las tabletas, lo que permite a los usuarios adaptarse rápidamente sin necesidad de una curva de aprendizaje. El sistema funciona excepcionalmente suavemente, y el sistema operativo del vehículo se inicia en tan solo 1,49 segundos después de desbloquear la puerta. Además, ofrece una conexión perfecta entre dispositivos entre teléfonos inteligentes y el vehículo eléctrico. Por ejemplo, cuando se lleva el teléfono a la cabina, la consola muestra automáticamente un ícono, lo que permite un fácil acceso a la interfaz del teléfono con un solo toque.
El sistema operativo del automóvil integra perfectamente las aplicaciones principales, incluido todo el ecosistema de aplicaciones de la tableta Xiaomi, con una adaptación gradual a más de 5000 aplicaciones. Las aplicaciones de los teléfonos inteligentes se pueden conectar cómodamente a la consola del automóvil, transformándolas instantáneamente en aplicaciones para el automóvil. En términos de integración de hardware, Xiaomi SU7 admite más de 1000 dispositivos domésticos inteligentes Xiaomi para una integración sencilla con el vehículo, lo que permite el descubrimiento automático, el acceso sin contraseña y la capacidad de configurar escenarios de automatización, creando un ecosistema CarIoT sólido. El interior del automóvil también cuenta con conexiones de expansión puntuales dedicadas, que admiten la funcionalidad plug-and-play para una amplia gama de dispositivos. Para satisfacer las necesidades de los usuarios, Xiaomi EV es totalmente compatible con CarPlay, el montaje de iPads y accesorios para iPad, y aplicaciones en el soporte de extensión trasero.
Xiaomi SU7 emerge como la cima del rendimiento con tecnología de punta y experiencias de conducción avanzadas. Con un motor eléctrico de desarrollo propio: HyperEngine, tecnología de batería integrada CTB y una serie de innovaciones tecnológicas desafiantes, como la estructura de la carrocería fabricada a partir del grupo de fundición a presión Xiaomi Die-Casting T9100, Xiaomi SU7 Max logra un cero a -cien aceleración en unos impresionantes 2,78 segundos, colocándose firmemente en el “superdeportivo de menos de 2 segundos” club, siendo capaz de alcanzar una asombrosa velocidad máxima de 265 km/h.
