El Auto Show de Nueva York 2023 ya dio inicio y en el, uno de lo tantos modelos presentes, es la segunda generación de la Hyundai Kona, con tres opciones de motor, incluyendo uno eléctrico.
Por fuera Hyundai Kona 2024 destaca por su frente, el los flancos conserva las anchas protecciones de plástico mate en los pasos de rueda que se unen con los faros bajos, que siguen siendo divididos. El diseño es mucho más angular y notarán las líneas de carácter en “Z” que remiten a la Tucson. Sin embargo, los faros superiores ahora van unidos en una única barra horizontal LED bastante delgada, con una gran parrilla oscurecida.
Llama la atención que pierde la parrilla de cascada de otros Hyundai recientes, como la Tucson o el Elantra. Sólo el facelift del Sonata mostrado en Seúl repite este lenguaje Sensuous Sportiness. La tira LED y las luces divididas se replican en la zaga, con un trazo en “X” en el pilar C.
El interior es más conservador, aunque moderno, con líneas horizontales que enmarcan las pantallas continuas de 12.3 pulgadas, con Digital Key 2 Touch y actualizaciones por aire, y un volante redondo de tres radios delgados.
Los motores de combustión se pueden elegir con tracción delantera, que viene con eje trasero rígido, u AWD, con suspensión independiente. El EV tiene este último arreglo.
La Hyundai Kona 2024 se ofrece con tres opciones motrices. Un 2.0 litros Atkinson de 147 hp y 132 lb-pie, con una transmisión IVT. Le Sigue un 1.6 Turbo de 190 hp y 195 lb-pie para los modelos Limited y N Line, con una transmisión automática de ocho marchas. La variante Electric ofrece 201 hp y 188 lb-pie, con una batería de 64.8 kWh y una autonomía estimada de al menos 420 km. Recargar del 10 al 80% toma 43 minutos en una toma rápida y cuenta con capacidad V2L para cargar dispositivos externos, así como manejo i-Pedal sólo con el acelerador.
El modelo Electric se distingue por aplicaciones de color en el interior, la ausencia de plástico en los pasos y una tira de luces paramétricas en la parte baja de la parrilla falsa. Se proporcionan un par de imágenes oscurecidas de la Kona N Line, que también prescinde del plástico mate y hace mayor uso de cromo, junto con detalles en rojo y rines de 19”. A decir de Hyundai, la Kona Electric se desarrolló incluso antes que sus hermanas a gasolina.
