Lotus deja a un lado los clásicos deportivos y se une al auge de la movilidad eléctrica, siendo el Lotus Eletre el primer modelo 100% eléctrico de la marca.
Se trata de un SUV que pretende competir con el BMW iX, Mercedes EQE SUV y el nuevo Polestar, que seguramente lo hará de gran manera gracias a sus altas prestaciones y diseño.
El Lotus Eletre no es un modelo pequeño, sino de un modelo del segmento F. 5,1 metros de largo, hasta 2,23 metros de ancho (con retrovisores) y hasta 1,64 metros de alto con unos impresionantes rines de 23 pulgadas. La distancia entre ejes alcanza los 3,02 metros. A todas esas medidas hay que sumar una altura libre con respecto al suelo entre los 18,7 y los 19,4 centímetros y una capacidad en la cajuela de 688 litros para la versión de cinco plazas y de 611 litros para la versión de cuatro asientos.
Lotus ofrece a sus clientes dos formatos diferentes para el habitáculo, aunque en todos ellos destaca la calidad de ejecución y la tecnología. Hablamos del modelo más completo y equipado de toda su historia. Cabe mencionar elementos como: asientos eléctricos, conectividad inalámbrica, pantalla multimedia de 15,1 pulgadas y tecnología OLED, faros de LED, asistente de voz y mucho más, incluyendo un destacado equipo de seguridad que viene coronado por la más avanzada tecnología LiDAR con una elevada capacidad de conducción autónoma y actualizaciones remotas.
Lotus Eletre no es solo un SUV eléctrico bien equipado y estéticamente agresivo, su mecánica se convierte en toda una referencia en el sector. Tres son las versiones que serán comercializadas. En una escala ascendente de rendimiento están: Eletre, Eletre S y Eletre R. Todos ellos ofrecen la misma batería de 112 kWh de capacidad que se asocia con uno o dos motores eléctricos para ofrecer un rendimiento superior. Mencionar que los Eletre y Eletre S cuentan con los mismos datos de rendimiento, pero la unidad S ofrece un aspecto más deportivo y un equipamiento particular
Si hablamos de rendimiento, los Eletre y Eletre S de tracción trasera ofrecen una potencia de 603 caballos con un par de 710 Nm. De 0 a 100 Km/h en 4,5 segundos y velocidad punta de 258 kilómetros por hora. Todo ello con una autonomía homologada en ciclo WLTP de 600 kilómetros.
El Lotus Eletre R incrementa la potencia hasta los 905 caballos con 985 Nm de par motor. De 0 a 100 Km/h en 2,95 segundos, velocidad punta de 265 Km/h y una autonomía homologada de 490 kilómetros. Para la carga Lotus opta por sistemas de alta potencia que permiten recuperar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en 20 minutos. No especifican potencia de carga máxima.
El precio para Europa arranca en los 95.990 euros para la versión de acceso. El Eletre S se ofrece desde los 120.990 euros, y por encima de él sólo encontramos el Eletre R con un precio nunca inferior a los 150.990 euros.
