Como es bien sabido pronto quedará en la historia los grandes motores V8 y V10 del espectacular Audi R8 para convertirse en un deportivo puramente eléctrico. Sin embargo aún no es momento para que eso pase y la firma alemana ha lanzado el nuevo Audi R8 GT V10 RWD.
Dicho modelo sería comercializado como una edición limitada a solo 333 unidades en todo el mundo, con un motor, como su nombre lo indica, V10 de 620 CV, y un para motor que pasa de 550 Nm a 565 Nm, además de contar con. 20 kilos en comparación con el Perfomance RWD.
Con esto sus cifras se basan en una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (tres décimas menos) y un 0 a 200 km/h en 10,1 segundos, y una velocidad máxima de 320 km/h.
La transmisión de la potencia y el par a las ruedas traseras queda a cargo de la clásica caja de cambios automática de doble embrague S tronic, con siete velocidades, una calibración específica y relaciones ligeramente más cortas, que se esfuerza en que los cambios de marcha sean aún más rápidos.
Pero la gran novedad técnica del coupé de Audi, sin embargo, es el modo de conducción Torque Rear, que funciona sobre el control de tracción y estabilidad, ofreciendo siete ajustes diferentes que se pueden seleccionar pulsando el botón correspondiente en el volante… para pasar de un comportamiento más dócil a un nivel extremo, con la electrónica desactivada y el V10 siendo libre para dar lo mejor de sí.
Una evolución mecánica de este tipo requiere ser ‘vestida’ con un traje adecuado. Así, este Audi R8 tan especial cuenta con un kit aerodinámico específico creado en fibra de carbono, que se deja ver en elementos como el splitter delantero, las aletas laterales, taloneras, difusor, alerón con soportes ‘cuello de cisne’
Por dentro, el negro es el color predominante, solo ‘alterado’ por varios detalles rojos, como los cinturones de seguridad o las costuras de los asientos deportivos.
El equipamiento de serie incluye luces Audi Matrix con luz láser, sistema de sonido Bang & Olufsen, dirección dinámica, rines de aleación forjaos específicos de 20 pulgadas, sistema de frenos carbocerámicos o una puesta a punto deportiva, que incluye una barra estabilizadora delantera de aluminio y carbono, reforzada con CFRP.
