Renault ha estado en una búsqueda constante de innovación, y su innovación más reciente es el nuevo Megane E-TECH Electric, el primero de la Nouvelle Vague de la marca del rombo.
Se han presentado más de 300 patentes para el diseño del vehículo y su plataforma, de las que hemos seleccionado siete para mostrarlas durante el periodo estival.
El objetivo de los arquitectos que trabajaron en la plataforma de la nueva Mégane E-TECH eléctrica era aumentar el espacio interior sin alterar el volumen exterior, para mantener el coche compacto. Tuvieron que abrir un nuevo camino para liberar espacio en el interior y dar rienda suelta al departamento de diseño para adelgazar al máximo el tablero.
“Decidimos trasladar algunos de los componentes de la unidad de calefacción y aire acondicionado a la zona donde suelen ir el motor y las piezas asociadas. Lo conseguimos porque los motores eléctricos son mucho más pequeños que los de combustión. Pero fue sobre todo gracias a la creatividad de los ingenieros de Renault, que inventaron un sistema de fijación patentado para conseguirlo” mencionó Marc Yvetot, experto en arquitectura de plataformas del departamento de ingeniería de Renault
LO QUE APORTAN LAS INNOVACIONES
El desplazamiento de la unidad de calefacción y aire acondicionado bajo el cofre ofrece varias ventajas:
- Más espacio en la zona central (casi 7 litros) para crear compartimentos de almacenamiento y un cargador inalámbrico para smartphones, lo que aumenta el confort y la comodidad del usuario.
- Un tablero más esbelto y la integración de grandes pantallas se combinan en un moderno diseño interior para mejorar el bienestar del conductor y los pasajeros.
UN PROCESO TOTALMENTE NUEVO
Los ingenieros de Renault tuvieron una idea: trasladar la voluminosa unidad de calefacción y aire acondicionado, que ocupa mucho espacio en el interior, al compartimento del motor de la Mégane E-TECH Electric, lo más cerca posible del eje delantero de esta tracción.
Para ello, desarrollaron un nuevo sistema de fijación que cumple los requisitos mecánicos y de vibración de la unidad, y lo instalaron en el panel que separa los compartimentos.
Este sistema utiliza tuercas y tornillos para fijar dos refuerzos del panel a las cuatro piezas unidas que sostienen la unidad de calefacción y aire acondicionado.
Al final, esta ingeniosa solución permitió al departamento de diseño dar rienda suelta a su creatividad.
