Peugeot presentó la versión 100% eléctrica de su modelo compacto el 308. Bajo los nombres Peugeot e-308 para su versión hatchback de cinco puertas y e-308 SW para una versión familiar.
La marca francesa ha adaptado la última evolución de la plataforma EMP2 para albergar baterías de mayor tamaño y un motor eléctrico de mayor potencia.
A nivel estético, es idéntico a otros Peugeot 308, a excepción del logotipo en la parte trasera y de unos rines de 18 pulgadas con un diseño más aerodinámico. En el interior tampoco hay cambios, más allá de las nuevas grafías del equipo de infoentretenimiento y la instrumentación, prácticamente idénticas a las presentes en las versiones enchufables del Peugeot 308.
Bajo el piso equipa una batería de nueva generación con una capacidad de 54 kWh (51 kWh útiles), mayor que la batería de 50 kWh de eléctricos como el Peugeot e-2008. Esta batería está compuesta de níquel en un 80%, y manganeso y cobalto en un 10% respectivo. Funciona a 400 voltios y es compatible con carga rápida a velocidades de hasta 100 kW.
En corriente continua y a máxima potencia, pasa del 20% al 80% de carga en 25 minutos. El cargador de a bordo es de 11 kW de potencia, funcionando en corriente alterna. De esta batería bebe electrones un nuevo motor eléctrico de 156 CV de potencia, que acciona el eje delantero. La marca no ha anunciado sus prestaciones ni tampoco su autonomía final, aunque admite que será superior a los 400 km en ciclo combinado.
