Porsche presenta ofrece tres variantes híbridas distintas en la gama de un mismo modelo. Conoce más sobre los nuevos Panamera 4 E-Hybrid, el 4S E-Hybrid y el Turbo S E-Hybrid.
Panamera ofrecen trenes de rodaje eléctricos al más puro estilo Porsche, combinando el dinamismo con una elevada eficiencia.
Potencia y gran autonomía en los Porsche Panamera
El motor eléctrico de 136 CV (100 kW) de potencia está integrado perfectamente con la transmisión de doble embrague PDK de ocho velocidades y en combinación entregan 400 Nm de par directamente a las ruedas.
Gracias a la química de sus modernas celdas, el almacenamiento de energía fue incrementado significativamente manteniendo el mismo tamaño de la batería. Así, la capacidad alcanza ahora 17.9 kWh en lugar de los 14-1 kWh anteriores. Esto permite cubrir hasta 64 kilómetros en conducción puramente eléctrica.
La gran autonomía del Panamera híbrido también tiene mucho que ver con el preciso sistema de gestión de la energía, en el que entran en juego muchas variables dentro de unos cálculos de gran complejidad.
Sin embargo, con los cuatro modos de conducción solo hay que seleccionar la opción más adecuada y el sistema E-Hybrid hace el resto por sí solo.
Modos de manejo más deportivos
En el modo Sport, el foco está puesto en las prestaciones. Ambos motores trabajan en tándem para garantizar la mejor dinámica de conducción. Al mismo tiempo, el sistema de administración de energía está diseñado para garantizar que siempre haya un remanente en la batería para servir de refuerzo en situaciones puntuales.
El modo Sport Plus va un paso más allá. Aquí, la atención se centra en ofrecer el máximo rendimiento, por lo que el mapa de cada sistema se ajusta aún más.
La alimentación de la batería mediante el motor de combustión (a 12 kW) garantiza la potencia de carga más alta de todos los modos de conducción, lo que permite alcanzar el nivel máximo de 80 por ciento más rápido incluso que con el cargador integrado opcional.
Conducción electiva con un modo ultrasilencioso
Todos los Panamera E-Hybrid arrancan silenciosamente en el modo E-Power que, de forma totalmente automática, es capaz de combinar el motor eléctrico y el motor biturbo de gasolina en aceleraciones intensas o cuando no se ha alcanzado el nivel mínimo de carga de la batería.
Con este modo seleccionado, el conductor recibe una respuesta háptica a través del pedal del acelerador, que puede usar para controlar la transición de la conducción puramente eléctrica a la híbrida: si el conductor presiona el pedal más allá de la mitad de su recorrido estará usando toda la capacidad eléctrica disponible y el motor de combustión pronto se pondrá en marcha.
Esto puede parecer complicado, pero es en realidad sencillo y, sobre todo, intuitivo en el uso diario. El uso de los motores se puede combinar con mucha precisión mediante el sistema de control inteligente.
Gracias a ello, el Panamera puede ser conducido fácilmente en modo puramente eléctrico sin que se active el motor térmico. Por lo tanto, los desplazamientos cotidianos en modo cero emisiones no son un problema.
Con Hybrid Auto se logra la máxima eficiencia
Quienes recorran distancias más largas obtendrán la mayor eficiencia del sistema de propulsión E-Hybrid en el modo Hybrid Auto.
En este caso, no solo se incluyen el perfil de conducción, el nivel de carga, la topografía y la velocidad en el cálculo de la estrategia operativa óptima, sino también los datos del navegador si se ha programado un destino en el sistema de navegación del automóvil.
Esto significa que el uso más eficiente de ambos sistemas de propulsión siempre se calcula sobre la base de una ruta en tiempo real.
En un tramo de autopista, por ejemplo, la batería recibe más carga si el sistema prevé que, a continuación, el auto va a transitar por una ciudad, donde tiene sentido utilizar el motor eléctrico.
Es esta capacidad de previsión lo realmente llamativo, ya que mantiene siempre la batería en su nivel de carga correcto, para así poder completar el viaje en silencio y sin emisiones en zonas urbanas y residenciales.
E-Hold y E-Charge para una conducción inteligente
Los automóviles no siempre son conducidos con la navegación activada. Es el caso, por ejemplo, de los desplazamientos cotidianos. Aquí es donde el Panamera E-Hybrid ofrece una función inteligente mediante el modo E-Hold, que mantiene el nivel de carga actual y fuerza el uso del motor de combustión.
En cualquier momento el conductor puede volver a presionar el botón para hacer la parte final de la ruta únicamente con energía eléctrica.
Otra característica de los híbridos de la gama Panamera es que pueden cargar su batería de alto voltaje durante la conducción.
Con el modo E-Charge, el motor de combustión biturbo genera más energía de la que es necesaria únicamente para la propulsión y almacena el exceso en la batería. Para garantizar la máxima eficiencia en este modo, la estrategia de carga de la batería fue revisada significativamente en comparación con la de su predecesor.
En los nuevos modelos Panamera E-Hybrid, la batería solo se carga hasta el 80 por ciento en el modo E-Charge. Por encima de este límite la carga se vuelve más ineficiente y además queda menos almacenamiento para la recuperación.
Por lo tanto, si se tuviera que convertir mucha energía en descensos de pendientes o en fuertes frenadas, no habría suficiente espacio para guardar este exceso de energía, que finalmente no se utilizaría.
La nueva estrategia de carga permite ganar valiosos puntos en materia de eficiencia. Por otro lado, la potencia de carga de 7,2 kW en el modo E-Charge coincide exactamente con la del cargador integrado opcional.
