El nuevo monoplaza W13 E Performance del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 está más que listo para la nueva temporada, que, con el cambio de reglamento técnico más significativo del deporte en una generación, las fábricas de Brackley y Brixworth han estado llenas de actividad para responder al desafío e identificar todas las oportunidades posibles para desbloquear el rendimiento.
Después de 18 meses de arduo trabajo, el resultado final es el W13, un automóvil que es 98% nuevo y está recién diseñado de pies a cabeza. Detrás del volante del W13 para la temporada 2022 estará una nueva asociación de pilotos, Lewis Hamilton y George Russell, quien se gradúa del Programa de Jóvenes Conductores de Mercedes para ascender al equipo de trabajo de Mercedes-AMG, ocho veces campeón mundial.
Cambios técnicos significativos para 2022
El W13 es el producto de un rediseño completo de arriba a abajo, con el volante como único elemento remanente de su predecesor. Operar como un pizarrón en blanco, una curva de desarrollo tan pronunciada ha sido una experiencia estimulante para los ingenieros en la base del equipo en Brackley y algo que han disfrutado.
Una diferencia sorprendente en los autos 2022 serán las nuevas llantas de 18 pulgadas, que reemplazarán las llantas anteriores de 13 pulgadas. Queda por ver su impacto en las carreras, pero los primeros signos son positivos.
Otro elemento crucial con el que los ingenieros han tenido que lidiar en el desarrollo del automóvil 2022 es la congelación de ciertos componentes que ahora están bloqueados durante varios años, incluida la caja de cambios y la unidad de potencia. Lo que está en juego para hacer que ambos componentes sean lo más fuertes posible, manteniendo la confiabilidad, rara vez ha sido mayor.
Potencia hacia el 2022 y más allá
La Power Unit 2022 se basa en la generación de PU ganadoras de campeonatos producidas por el equipo de Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) desde 2014 y, aunque los cambios en la regulación de PU para2022 no han sido tan significativos o notorios como los cambios de chasis al por mayor, el desafío no ha sido menos formidable.
Con un rediseño completo del chasis, la estrecha colaboración entre el equipo de chasis de Brackley y HPP de Brixworth ha sido fundamental para aprovechar las oportunidades de rendimiento.
El equipo de chasis ha estado trabajando con mucha diligencia y rapidez a través de las nuevas regulaciones, para que puedan comprender dónde se encuentran las oportunidades y qué áreas son sensibles al tiempo de vuelta.
Realizamos ajustes en la PU que permiten al equipo de chasis aprovechar al máximo la normativa. Es posible que queramos reorganizar ligeramente la instalación o cambiar el diseño de la PU para obtener más flexibilidad en esas áreas sensibles al tiempo de vuelta.
El próximo domingo, 20 de marzo será el debut de la flecha plateada en el circuito de Baréin.
